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目前，乌鲁木齐国际陆港开行的中欧班列，由最初的一天不到1列发展到现在每日3列稳步开行；线路由4条增加到23条，通达亚欧19个国家的26个城市，承运货物种类200多种，并已开行“公铁海”联运班列。

新疆发展和改革委员会“一带一路”国际合作处副处长胡学廉告诉记者，中欧班列的品牌影响力逐年提升，已经初步形成“点对点”向“枢纽对枢纽”方式的转变。越来越多的货物搭乘中欧班列，走出去迎进来，促进了新疆与相关国家的贸易合作，已经成为畅通国内国际双循环发展的稳定器和压舱石。

作为中欧班列西通道最后一个集结中心，新疆通过加强基础设施建设、优化通关流程、提升服务质量等措施，打造乌鲁木齐国际陆港区，使其具备一次完成班列“到达、装卸、编解、查验、发运”的功能。除常态化开行中欧班列，该港目前已实现通过多式联运覆盖中亚国家。

为保障中欧班列在口岸高效快速通行，阿拉山口、霍尔果斯口岸站不断提升国际联运能力，优化口岸接发中欧班列换装、报关、清关、出境等流程，打造服务优、效率高、成本低的现代物流枢纽。(完)

近年来，为提质增效、畅通口岸运输，新疆铁路统筹调整阿拉山口和霍尔果斯口岸的车流，扩大综合保税区专用线作业，加速宽轨入境车辆周转，确保口岸运量再创新高。

中国铁路乌鲁木齐局集团霍尔果斯铁路口岸站安全生产指挥中心副主任于荣介绍，现在海关、边检都积极配合，放关速度缩短半个小时，最大限度压减班列在站停留时间，变“车等人”为“人等车”，进一步提高了通关效率。

统计数据显示，自2013年开行以来截至2024年5月25日，中欧班列累计开行突破9万列。2016年至2023年，中欧班列年开行数量由1702列增加到超1.7万列，增长近10倍，年均增长39.5%。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。

中国铁路乌鲁木齐局集团结合阿拉山口、霍尔果斯两个口岸站“以货为主”的路网特点，通过实施口岸站扩能改造工程，提升货物接发和换装能力，加大国际联运高附加值货源的深度开发。同时，通过提供灵活多样的便捷式服务和优质运输产品，吸引了疆内外多家企业落户口岸，进一步带动口岸站物流业发展。

雷速体育官方网站中新网乌鲁木齐6月6日电 (陶拴科)中欧班列作为连接中国与欧洲、亚洲的新型国际运输组织方式，具有便利快捷、安全稳定、绿色经济等显著优势，已成为广受欢迎的国际公共产品，开行数量保持强劲增长态势。

中铁集装箱乌鲁木齐分公司国际联运部经理赵丽梅介绍，今年以来，为促进中欧班列高质量开行，中铁集装箱公司不断优化运输方案，进一步加强口岸转关、边检检查、出境交车等环节的协调组织，大幅压缩了全部作业时间，有效提升了班列通行效能。

不仅如此，从新疆始发的中欧班列也为当地企业带来便利。在中欧班列开行后，位于乌鲁木齐甘泉堡工业园的一家化工企业的原材料和成品跨境运输有了保障。该企业借机顺势而为，大力开拓海外市场，将产品销往哈萨克斯坦、俄罗斯、印度等国，在2023年实现了2700余个集装箱产品的出口量新突破。

近年来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司依托口岸前沿的区位优势，科学有序、安全优质推进铁路建设，持续完善新疆路网结构，不断提升运输服务保障能力。同时，充分发挥国际物流大通道作用，加快推进西部铁路网规划建设，大力推动中欧班列开行，打造富有韧性的国际物流供应链。