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为了给菜农提供方便,本该是6时15分打开的闸门,也是提前了5分钟,站内工作人员也提供力所能及的帮助。菜农的背篓,大多是敞口,尺寸大小不超标,为了方便通行,地铁工作人员大多采取手持检测仪器安检。得此方便的菜农也在为地铁的卫生着想,大多都将菜包好,不让泥水蹭脏地面。
两位老人说说笑笑间便把蔬菜整理好。对于两人卖菜这件事,家里子女并不支持,但是干了一辈子农活儿的两人,还是闲不住。因为每年柑橘的产量在8000~10000斤,如果不去卖,果子只有烂在地里,在老人们看来,十分可惜。除此之外,最大的愿望是希望以此能够补贴家用。
随着“背篓专线”进入了大家的视野后,本周,重庆地铁4号线针对不太会说会听普通话的菜农需求,在菜农上车最多的石船站以及保税港两站,作为试点站,增设重庆方言报站模式。
石船镇位于重庆市渝北区东部,离市区路程有40多公里。2022年6月,重庆轨道交通4号线石船站开通运营后,石船站就设在不到两公里外的村口。现在两位老人步行最多半小时,就可以到达地铁站。同时,按照当地的政策,重庆市行政区域内,年满65周岁的老人,可以免费乘坐地铁。像冯忠福夫妻一样,搭乘地铁去市区卖菜卖水果的村民开始多了起来,慢慢地,4号线被大家亲切称为“背篓专线”。
球速体育welcome登录家住渝北区石船镇葛口村村民冯忠福和老伴有3亩地,除了种植橙子树外,还种着应季的蔬菜,本周四,地里的生菜已足够收割。傍晚的时候,老两口将菜收进背篓,准备明天去市场卖掉。
重庆人和加新农贸市场经理 张红:背篓菜农每天最起码有500人以上。他们在专门的地区摆摊,我们不会收他们的费。清洁方面,他们走了之后,我们公司有清洁团队来做卫生,对他们都是免费的,给背篓菜农留点空间,毕竟他们也很辛苦的。(央视新闻客户端)
地铁线没通时,他们都会前往石船镇和附近的场镇去卖橙子,那时,老两口便会挑着橙子走上1个多小时,行程8里地,才能到镇上,但镇上卖得并不好,果子时长会因为卖不出去而烂在地里。今年一月开始,商户上门收购,外加上每天乘地铁去卖橙子,老两口的橙子已经销售了8000多斤,剩下还有2000斤左右。有地铁的便利加持,老两口并不担心烂在地里这件事儿,只盼着行情好些,能够多赚些。
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