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据悉，“海基二号”是亚洲高度和作业水深最大的导管架，按照百年一遇恶劣海况进行设计。其作业海域平均水深约324米，导管架总高338.5米，总重37000吨，用钢量接近“鸟巢”国家体育场，达到中国建造场地、运输、安装装备及船舶的能力极限，由此带来地基沉降、大型吊装、重量尺寸控制、装船运输、安装等一系列挑战。

上交大三亚研究院海洋工程实测团队于2023年11月初接到“海基二号”导管架下水动态过程监测任务，需要同时开展对下水驳船“海洋石油229”和“海基二号”导管架位置、姿态、关键位置结构应力、变形以及作业动力环境参数监测，以还原实际装船、运输、滑移下水全安装过程的关键数据。

“海基二号”超深水导管架下水安装作业监测项目现场负责人卢文月介绍，“海基二号”导管架是海上油气开采设施的底座，通俗地讲，导管架相当于站在海底的“大长腿”，把巨大的海上油气生产平台托举在海面上。导管架平台应用水深提升至300米以上，可大幅降低开发投资、工程投入和生产成本，对推动海上油气增储上产、保障国家能源安全具有重要战略意义。

针对作业水深300米以上的导管架下水的实海监测活动，国际上尚未见公开报道。此次监测任务的成功，使大量潜在的深水边际油田开发成为可能，为经济有效开发中深水海域的油气资源开拓出一条新路；同时，也将为更深水导管架平台的创新设计、安全运维和设计软件验证提供坚实的数据支撑。(完)

面对复杂的海上作业环境，上交大三亚研究院海洋工程实测团队基于海南省科学技术厅的重大科技专项《深海装备实测运维数字化系统研究与应用》研究成果，创新开发了自容分布式结构载荷轨迹采集仓和导管架安装监测系统，实现整个安装过程驳船形变、导管架和驳船姿态、海洋动力环境参数以及导管架关键结构动态载荷的完整测量。

塞班岛航班中新网三亚4月27日电 (张月和 王美金 贺雨馨)据上海交通大学三亚崖州湾深海科技研究院(下称“上交大三亚研究院”)26日晚消息，由该院海洋工程实测团队负责的“海基二号”超深水导管架下水安装作业监测项目于近日完成，这是亚洲首次将导管架平台应用水深提升至300米以上并成功安装。