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今年1月10日至3月10日,杭甬运河大厍、通明、蜀山、姚江四个船闸同步开展停航大修。大修期间,上游电厂只能改用陆路运输的方式,或是从更远的乍浦港运送煤炭,相对来说运输成本更高,因此运量比较“保守”。
“公司刚成立的时候只有3艘船,现在我们已经有了30多艘船,其中90%以上的货运量来自绍兴多家电厂的煤炭运输。最近又有几家电厂在与我们接洽,打算通过杭甬运河运送煤炭。”绍兴海盛航运有限公司负责人钱涛表示,该公司打算再新增10艘运输船投入运河运输。
数据显示,仅2023年,绍兴的滨海、天马、新中港等三家主要电厂共计通过杭甬运河运输煤炭近400万吨,与公路运输相比可节省成本3000多万元。
此外,海事部门依托杭甬运河“船员之家”,积极为船员提供暖心便民服务,指导帮助船企和船员通过“海事通”APP提高办事效率。
今年3月10日,杭甬运河船闸完成大修全线复航。复航首月,杭甬运河宁波段货物运输量已达36.85万吨,进出船舶1341艘次,较去年复航首月分别增长24.86%和20.9%,实现开门红。其中煤炭运输量34.45万吨,同比增长50.83%,且涨幅还有持续上升的趋势。
“我们为电煤运输船舶开辟绿色通道,实施‘三优’机制,保障电煤运输船舶优先审核、优先进港、优先靠泊,持续提升运河船舶通航效率。”宁波三江口海事处姚江海巡执法大队副大队长乐学林表示。
恐龙岛存取龙网站地址链接入口中新网宁波4月13日电(林波 祁凯)“这个航次‘跑’完,马上‘跑’下一航次,我们的‘跑’船计划已经排到了下个月。”4月13日,“浙上虞货0518”轮船长孟新苗表示,目前,杭甬运河宁波段的内河船均处于“忙碌状态”。
据了解,一艘500吨级船舶的运力,相当于10节车厢的火车,或15辆载重30吨卡车的运能。相比之下,水路运输运能大、成本低、环保的优势显而易见。
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