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地铁线没通时，他们都会前往石船镇和附近的场镇去卖橙子，那时，老两口便会挑着橙子走上1个多小时，行程8里地，才能到镇上，但镇上卖得并不好，果子时长会因为卖不出去而烂在地里。今年一月开始，商户上门收购，外加上每天乘地铁去卖橙子，老两口的橙子已经销售了8000多斤，剩下还有2000斤左右。有地铁的便利加持，老两口并不担心烂在地里这件事儿，只盼着行情好些，能够多赚些。

石船镇位于重庆市渝北区东部，离市区路程有40多公里。2022年6月，重庆轨道交通4号线石船站开通运营后，石船站就设在不到两公里外的村口。现在两位老人步行最多半小时，就可以到达地铁站。同时，按照当地的政策，重庆市行政区域内，年满65周岁的老人，可以免费乘坐地铁。像冯忠福夫妻一样，搭乘地铁去市区卖菜卖水果的村民开始多了起来，慢慢地，4号线被大家亲切称为“背篓专线”。

随着“背篓专线”进入了大家的视野后，本周，重庆地铁4号线针对不太会说会听普通话的菜农需求，在菜农上车最多的石船站以及保税港两站，作为试点站，增设重庆方言报站模式。

tv6影视在线观看家住渝北区石船镇葛口村村民冯忠福和老伴有3亩地，除了种植橙子树外，还种着应季的蔬菜，本周四，地里的生菜已足够收割。傍晚的时候，老两口将菜收进背篓，准备明天去市场卖掉。

两位老人说说笑笑间便把蔬菜整理好。对于两人卖菜这件事，家里子女并不支持，但是干了一辈子农活儿的两人，还是闲不住。因为每年柑橘的产量在8000~10000斤，如果不去卖，果子只有烂在地里，在老人们看来，十分可惜。除此之外，最大的愿望是希望以此能够补贴家用。

为了给菜农提供方便，本该是6时15分打开的闸门，也是提前了5分钟，站内工作人员也提供力所能及的帮助。菜农的背篓，大多是敞口，尺寸大小不超标，为了方便通行，地铁工作人员大多采取手持检测仪器安检。得此方便的菜农也在为地铁的卫生着想，大多都将菜包好，不让泥水蹭脏地面。

重庆人和加新农贸市场经理 张红：背篓菜农每天最起码有500人以上。他们在专门的地区摆摊，我们不会收他们的费。清洁方面，他们走了之后，我们公司有清洁团队来做卫生，对他们都是免费的，给背篓菜农留点空间，毕竟他们也很辛苦的。(央视新闻客户端)