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在全球化背景下，判断产能是否过剩，不仅要看国内需求，也要看国际需求。美西方一些人无视全球分工和国际市场现实，简单将“出口商品多了”与“产能过剩”划等号，明显违背了经济运行逻辑。从全球范围来看，当前新能源产能还远远无法满足市场需求。根据国际能源署测算，2030年全球新能源汽车需求量将达4500万辆，是2022年的4倍多；全球光伏新增装机需求将达到820吉瓦，是2022年的约4倍。国际市场需求尚未满足，何谈中国绿色产能过剩？更何况中国新能源汽车出口占生产的比例远低于德国、日本、韩国等主要汽车生产国，出口价格也符合市场规律，根本不存在所谓“倾销”问题。

推动资源自由流动、市场贯通融合、成果广泛共享，是世界经济发展的正确方向。当前，大批“全球南方”国家仍处于工业化初期阶段，对产能和技术有着巨大而迫切的需求。中国通过共建“一带一路”等国际公共产品和国际合作平台，畅通产能合作路径，持续提供优质新能源产业产能，为世界经济发展作出了重要贡献。

作为全球最大的可再生能源市场和设备制造国，中国有超大规模市场优势、完整工业体系和丰富人力资源。通过与市场反馈循环往复，企业创新潜力不断释放，形成了强大竞争优势。可以说，中国新能源产业优势是靠完整的产业链供应链支撑，靠科技创新和充分竞争塑造，靠真本事获得。

哇哈體育近段时间，美西方频频炒作所谓“中国产能过剩论”，企图歪曲抹黑中国与世界的经贸联系。然而，无论是从市场供需规律来看，还是从全球产业实际分析，都无法得出相关结论。所谓的“中国产能过剩论”，不过是美西方贸易保护主义的托词。

美西方无视客观事实，诬称中国以“过剩产能”冲击世界经济，其实是为贸易保护主义寻找新的借口。一些国家以此为由，采取贸易保护措施，阻碍中国物美价廉的商品进入本国市场。这表面上保护了国内市场，实际上不但损害本国消费者利益，更影响了资源要素在全球范围内的配置效率，破坏产业链供应链稳定畅通，拖累全球经济绿色转型和新兴产业发展。