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据悉，渝湘复线高速公路总里程280公里，由重庆巴南至重庆彭水、重庆彭水至重庆酉阳、重庆武隆至贵州道真3条路组成，建设周期6年，平均桥隧比80%，项目建成后，对缓解既有渝湘高速公路拥堵，推进交旅融合，带动沿线经济社会持续快速发展等具有深远意义。赵勇摄（人民图片网）

近日，随着磨寨乌江特大桥最后一对斜拉索成功安装，标志着大桥建设进入最后冲刺阶段。磨寨乌江特大桥为矮塔斜拉索大桥，全长708米，双向四车道，桥面宽27.5米。大桥地处乌江“V”字形深切河谷，大桥设5个主墩、2个索塔，其中，3号主墩墩高为216米，索塔塔高44米 ，在亚洲同类桥型中位居第一高墩。该桥梁斜拉索采用标准强度1860MPa 的单根环氧钢绞线组成，为单索面双排索，布置在主梁的中央分隔处，每个索塔设有21对42根斜拉索。

官方客户端下载新京报讯（记者张静姝 通讯员王嘉璇 吴卫娟）“五一”劳动节将至，劳动者的劳动报酬发放依旧是常谈常新的话题，尤其是提成、奖金类劳动报酬相关问题。近日，北京市房山区人民法院在房山区燕山党群中心召开涉提成类劳动争议纠纷典型案例新闻通报会，通过梳理相关案件，以案释法，引导用人单位和员工双方合理合法维权，有效预防此类纠纷的发生。新闻通报会现场。图源：房山法院据了解，近年来，为激励劳动者为企业创造更多效益，越来越多用人单位采用提成工资的方式计发劳动报酬。但实践中，用人单位与劳动者常因提成该不该发、该发多少、该何时发等问题产生争议。房山法院全面梳理2018年至2023年涉提成类劳动争议纠纷案件，总结出此类案件的特点，并对减少此类纠纷的发生提出建议。“提成工资作为一种浮动收入，用人单位需要根据劳动者工作完成的成果，结合提成给付的条件，按照既定的比例支付给劳动者。”通报会上，房山法院审委会专职委员李金茹指出，明确的提成事实，至少包含提成基数、提成比例、提成条件、提成公式、提成方式等要素。大多数劳动者证据意识薄弱，加上不了解提成约定的构成要素，往往会面临“举证难”的困境。这不仅需要用人单位提高权责意识、规范用工管理，劳动者也要强化证据意识，在平时注意留存单位制定的提成制度、单位出具的书面提成承诺等证据，切实维护其自身权益。房山法院燕山人民法庭副庭长张栓发布了三起涉提成类劳动争议纠纷典型案例，并结合裁判要旨和典型意义对案例分别予以解读。建议用人单位与劳动者协商一致，以书面形式将提成基数、提成比例、提成条件、提成公式等约定固定下来，确保提成制度具有可操作性，以避免不必要的纠纷发生。据了解，下一步，房山法院将继续针对涉提成劳动争议纠纷加强实地调查研究，用好人民法院案例库和法官会议制度，通过多元纠纷解决机制优化营商环境，为劳资双方提供切实可行的裁判指引，打造和谐稳定的区域劳动关系新图景。编辑 彭冲 校对 贾宁2024年4月27日，在重庆市彭水苗族土家族自治县汉葭街道，正在建设中的渝湘复线高速公路磨寨乌江特大桥，与晨雾、青山、绿水相映成景，壮美如画。