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位于广州市白云区人和镇的广花城际方石至白方盾构井区间，地下隧道全长约1850米，线路最浅覆土约7.9米，以强、中风化泥质粉砂岩、中粗砂、砂砾层地层为主，地质条件复杂，且施工中需先后下穿高速、联络线、流溪河特大桥等风险源。

ag九游会j9中新网长沙4月26日电(陈虎辉 任志宏 唐峰)26日，广州东至花都天贵城际(下称“广花城际”)全线最大直径盾构机“羊城号”在长沙下线。

这台超大直径泥水平衡盾构机最大开挖直径为13.56米，总重量达3350吨，由中铁十一局集团和中国铁建重工集团共同研制，有浓郁“广州味”。硕大刀盘的最中间系广州著名地标“五羊雕塑”图案，并配以象征广州“云山珠水”的底座，两边还各有一枝广州“市花”——木棉花。

“该区间还与在建芳白城际地下隧道平行同向施工。如何破解在上软下硬地层中长距离掘进技术难题成为建设团队要面对的挑战。”章邦超介绍，建设者们经多次技术研讨，决定引入超大直径盾构机，采用“单洞双线”施工方案。即通过大直径盾构施工，在一条隧道内实现双线的施工任务，并针对要投入使用的盾构机进行了多项“量身定制”的优化。

“羊城号”盾构机的盾尾间隙自动测量、自动消防喷淋、可视化泥浆仓等“个性化定制”，提升了盾构施工过程中的智能化水平。章邦超透露，其泥水平衡的盾构施工模式，在中国华南地区具有极强适配性，可实现稳定控制地层，减少地面沉降，降低不良地质中的掘进施工风险。

广花城际全线预计将投入27台盾构机施工。广花城际公司总经理程学昌说，作为全线唯一一个承担超大直径盾构施工任务的广花城际项目四工区，是全线示范标段，随着“羊城号”加盟及多项新技术落地应用，将为广州地铁其他项目施工提供科学参考。(完)

广花城际总承包部总工程师章邦超说，“羊城号”盾构机去年5月开始下料焊接，历经组装、送电、调试等环节后验收下线，用时近9个月。其成功下线标志着《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》首批实施项目中最大直径盾构机取得生产研发新突破。

它近期将启程前往广州，负责广花城际方石至白方盾构井区间的掘进任务。该区间隧道呈现局部埋深覆土浅、掘进技术控制难和同向干线距离近三大显著特点。盾构机研发过程中，技术人员在安全性能提升、智能工装应用等方面进行了多项技术改良。