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记者首先来到香港国际机场的“大脑”——机场中央控制中心。映入眼帘的是一块巨大的弧形中控大屏幕,按照功能分为飞机起降、停机坪、客运大楼和地面交通4个部分。中控大屏下方整齐排列着一排排“小屏”,工作人员散布其间,正有条不紊地监测、调度整个机场的运行。

此外,香港国际机场还设有自助安检闸口,运用人脸识别技术,令离港过程快捷顺畅;在客运大楼内,旅客总能看见机器人“辛勤劳作”,游荡于各个角落进行日常消毒和清洁。

香港国际机场作为全球航空枢纽,国际货运量连续13年保持全球第一,客运量亦位列全球前三,如此庞大体量下如何借助科技创新进一步挖掘潜力?带着这一问题,记者深入机场禁区一探究竟。

乐启平台登录官网“面对竞争,我们会利用好科技创新成果不断提升效率,做好服务,努力实现客货运容量最大化。”香港机场管理局署理行政总裁及首席营运总监张李佳蕙15日接受中新社采访时如是说。

“截至目前,香港国际机场已投入超过50辆无人驾驶车辆,总行车距离逾115万公里,相当于绕地球28圈,为机场节省大量人力成本,同时确保相关功能区在恶劣户外环境下仍能有效工作。”方瑞文说。

离开中央控制中心后记者一行来到货运停机坪,一辆蓝色的拖车拖挂着行李箱缓缓驶来,驾驶舱空无一人,靠近人群时却稳稳停住,并鸣笛提醒避让,待记者远离后车辆又重新启动出发。

张李佳蕙告诉记者,国际旅客过去乘坐航班需要提前2—3小时赶到机场,如今在种种科技创新赋能下,各环节等候时间大幅缩短,国际旅客从抵达机场到登机最快仅需1小时,不仅便利旅客,机场也得以在有限空间内实现更大容量以接待旅客。

香港机场管理局机场运行副总监方瑞文介绍,这是全球最大规模机场中央控制中心,覆盖全机坪的4K摄像头收集不同功能区域的信息,并在此整合成一些指标直观呈现,工作人员能像高明的医生一样实时追踪机场运作的“健康”情况,作出精确“诊断”,并及时调度处理。

张李佳蕙还表示,近年来中国内地科技创新蓬勃发展为香港国际机场发展带来新机遇,机场内外多项智能设施背后都有内地科技公司的支持,未来会继续与内地加强协调合作,努力打造智能机场。

方瑞文告诉记者,这种无人驾驶拖车2019年开始投入使用,已是“老员工”了,近年来机场不断更新迭代,在不同区域运行各具功能的无人驾驶车辆,如协助安保的无人驾驶巡逻车和负责运送乘客的穿梭巴士等。

❏(撰稿:咸阳)

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    • 升飞玛❐LV6六年级
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      央行的权威从何而来❑
      12-26   来自宝鸡
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    • ❒倍亚通LV3大学四年级
      3楼
      BBH报告:大中华区成为亚太ETF的“增长引擎”❓
      12-25   来自汉中
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    • 诗倍❔LV3幼儿园
      4楼
      Sunclass航空A321-200在希腊斯基亚索斯机场降落时遭遇风切变,主起落架严重受损❕
      12-25   来自榆林
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    • 软件风尚LV7大学三年级
      5楼
      伊朗外长:伊朗对以色列的袭击只针对军事和安全目标❖
      12-25   来自商洛
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    • 饮誉❗❘LV4大学三年级
      6楼
      挖掘机操作指南❙
      12-25   来自安康
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    • 斯月LV4大学四年级
      7楼
      现场人:亲眼目睹一家三口差点被海浪卷走,幸亏有一好心大哥们相救,海边游玩注意安全……❚
      12-25   来自韩城
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