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然而，周师傅和其他洗车工人均向记者反映，单一地“靠天吃饭”已经难以维持客流量和收入，共享洗车模式的出现更是让他们感受到职业危机。

kok入口周师傅和妻子经营着一家洗车店，两个人包揽了店内的所有业务。打湿车身、喷洒泡沫、用布刷擦拭车身、冲干、擦干，做完外观清洗后，还要继续完成脚垫清洗、吸尘、擦拭等内饰清洗……从事洗车行业十几年，周师傅的动作已经非常熟练，每洗一辆车30分钟搞定，忙的时候一天能洗十几台。

对此，周师傅坦言，随着共享洗车模式的出现，顾客有了更多选择，本就流动性强的洗车工群体也面临着职业压力。“考虑到顾客需求，车辆维修成为重要的服务内容，洗车虽然主要是起引流的作用，但又是必不可少的基础内容。”周师傅说，希望通过更规范的维修和更精细化的服务留住顾客。

据相关数据统计，2016年全国洗车行业服务次数为16.07亿次，2022年这一数据增长至27.45亿次，2023年达到29.12亿次。除了人工洗车，自助洗车和无人洗车等共享洗车模式，在近年来备受车主青睐。

今年春节前后，全国大范围的雨雪冰冻天气，让周师傅的洗车生意火爆了一阵。“不少顾客担心融雪剂对车漆有腐蚀作用，天晴后第一时间来清洗，洗车这行很大程度就是这样‘靠天吃饭’。”

周师傅也表示，并不担心洗车工的工作会被机器完全替代。“在专业性较强的操作流程中，洗车工是有优势的。”他说，比如内饰深度清洁等精细化服务，顾客还是会更依赖于人工清洗，车主自己操作不当反而会损伤配件。

“单靠洗车并不是门店经营的长久之计。成为加盟店后，洗车不再是单一岗位，技师需要同时负责清洗、美容等工作，对从业者提出了更高、更综合的技术要求。”在南昌市某养车加盟店，有着十年经营经验的刘经理介绍，新入职的洗美技师、维修技师等在总部学习后，不仅技能有相应提升，底薪也会有所增加，工作也更有热情和干劲。