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“究其原因，一是有些车主不了解车辆报废的重要性，不知道如何办手续，或者对报废车的回收价格不满意，车不能开后干脆不管。二是有的车在处理完所有违章处罚、报废后能换得的收入远远不及所花销的精力和费用，有的车主置之不理。三是车主可能常年在外、入狱等，还有可能是失窃车辆或犯罪分子遗弃的。”民盟贵阳市委员会在去年提交当地两会的关于清理市区“僵尸车”的建议中分析。

车辆停在约50米的小弄堂中部，地面未划停车位，弄堂尽头是一小区出入口。一住户告诉澎湃新闻，这辆车约10年前曾由一位20多岁、租住小区的小伙子驾驶，之后对方消失了一阵，车一直停在这个位置，物业、社区工作人员曾联系他挪车，对方表示自己不是车主，此后便失联了。

澎湃新闻了解到，根据浙江省发改委去年的《废弃汽车治理任务分工方案的通知》，城管部门主要负责对侵占城市人行道、城市绿化带、城市管理部门管理的城市公共停车场内、城市管理部门划定管理停车泊位内的“废弃汽车”进行集中清理。上述“僵尸车”停放处没有施划框线，不是道路停车泊位，也不是人行道。据了解，交警部门曾根据车牌找过车主，但联系不上人。

“僵尸车”是指长时间占用公共道路、停车场、小区、绿化带等区域停放，无人维护和使用，存在外观残旧破损、灰尘遍布、轮胎干瘪、号牌缺失等一种或多种情形的机动车。

另据浙江省发改委去年11月针对人大代表相关建议的答复，去年1月~10月该省累计排查车辆近17万辆，处置废弃汽车6348辆，其中车主自行清理2743辆，报废处置2743辆，其他方式处置898辆。

4月10日，澎湃新闻（www.thepaper.cn）找到了这辆“僵尸车”。这是一辆灰色的“雷诺”SUV，浙C牌照，车尾略有刮擦痕迹，前后玻璃窗上积着厚厚的污渍，天窗开着一点。

苏州市明确，对交通主次干道未停在泊位的机动车，由公安机关交管部门依据《道路交通安全法》及相关规定处理；对道路停车泊位内有禁止上路情形以及道路免费停车泊位内停放的“僵尸车”, 由公安机关交管部门处理；对在城市人行道、地下通道不按规定停放的机动车，由市容市政（城管）部门处理；对停在道路收费泊位内的“僵尸车”，由停车管理部门协调或依法向法院提起民事诉讼。非道路情况下，违法停放在消防车通道内的机动车，妨碍消防车通行的，由应急管理局或公安派出所根据《消防法》或《行政强制法》等处理，涉及治安违法或刑事案件的，由公安机关根据程序规定处理；对在广场、商贸区、校园、企事业单位、住宅小区等单位管辖范围内的路段、停车场等地方长期停放的机动车，不属于道路的，由上述单位的内部管理部门通知车主移车，车主无法联系或拒绝移走的，由相关单位通过民事诉讼途径解决，需要公安、城管等协助的，有关单位依照法规予以协助。

联众大厅官方免费下载杭州主城区又现“僵尸车”——有网友发帖称，拱墅区沈塘桥19弄一辆停放多年的小轿车内，副驾驶地板上“去年前年的草还在，今年又长出新叶。僵尸车这么难移吗？”

随着私家车普及，近年来“僵尸车”增多，既影响城市形象，又挤占公共资源，还存在一定的环境和安全隐患，成为困扰不少地方的顽疾。2014年6月，有媒体报道湖北十堰市张湾区一小区道路旁停着两辆“僵尸车”，一旁山体上的藤蔓已爬满车身。2018年1月，多家媒体报道长春东环城路附近，一辆北京牌照的劳斯莱斯被弃街头，被称为“最牛僵尸车”。2019年5月，杭州闹市区出现一辆“僵尸车”，已占车位500多天，待缴停车费超过8万。