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高盐高湿环境和风浪流等冲击,对导管架的钢材强度提出更高要求。如果采用传统钢材,导管架下水重量将达到约4.2万吨,超过目前国内外建造场地、施工船舶等资源的承载能力。

海洋经济的发展前途无量。积极培育和发展新质生产力,是加快构建现代海洋产业体系的关键之举。不断以新质生产力激发新动能新优势,必将推动我国海洋经济高质量发展取得新的更大成效。

研发国产高强钢,让导管架“减脂增肌”。项目团队联系各大钢厂试生产,反复摸索、攻坚,终于研发出了新型420兆帕级超高强钢厚板。“这一材料使导管架减重约5000吨,节省材料及船舶改造费上亿元。”中海油研究总院工程研究设计院副院长付殿福说。

不远处,一艘红白相间的灌浆船抵达作业现场,准备后续灌浆作业。灌浆船通过管线,将特质水泥填满钢桩与裙桩套筒间的空隙,让导管架更加稳固。

海上数据采集传输中心、380组监测传感器、海底全剖面流观测平台等设备和系统的架设,让240多公里外的陆地指挥中心能够模拟生成一座数字孪生导管架。“虽然深水中看不见、摸不着,但风、浪、流等环境数据和导管架状态参数,我们可以一清二楚。”中国海油深圳分公司深水工程建设中心主任工程师王火平说。

每根钢桩长约170米、直径约2.7米,总重量相当于1万辆小汽车,尺寸和重量均为亚洲之最。“它们深深扎入海床,让导管架经受住复杂海况考验。”中国海油流花油田开发项目工程师王德洋说。

足球北单网站广东深圳东南约240公里,蔚蓝海面波涛起伏,总高338.5米的亚洲第一深水导管架“海基二号”,稳稳矗立在324米深的海床之上,露出10余米的黄色导管架端头,等待与上部油气生产平台“合体”。

导管架相当于“地基”,用于支撑海上油气平台的庞大“身躯”。放眼全球,有数千座导管架生产平台,但应用水深超过300米的不足10座。“海基二号”作业海域平均水深约324米,总重达3.7万吨,用钢量接近北京国家体育场,是国内首次在超过300米水深的海域安装固定式导管架。

深水安装、吨位巨大、海况复杂,每一个难题都是世界级的。中国海油项目团队以科技创新为引领,攻坚克难,让“海基二号”在海水中站得更稳、更久——

🙃(撰稿:洪江)

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    • 鞋之灵感🙄LV7六年级
      2楼
      “明星小卡”卖到上万元,谁被割了韭菜🤐
      12-23   来自冷水江
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    • 🤑江广悦LV1大学四年级
      3楼
      飞机起飞,4名贵宾室旅客竟被“遗忘”?刚刚,东航道歉🤒
      12-23   来自涟源
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    • 风尚🤓LV2幼儿园
      4楼
      市场对法国大选结果可能先慌后喜🤔
      12-22   来自吉首
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    • 鸿天鸿LV4大学三年级
      5楼
      美国《华盛顿邮报》:欧洲付费厕所带来文化冲击🤕
      12-23   来自宁乡
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    • 优雅先生🤠🤡LV7大学三年级
      6楼
      “阉割版”AI芯片,也能让英伟达赚疯?🤢
      12-23   来自广州
      6回复
    • 情韵女郎LV5大学四年级
      7楼
      重拳出击!年内32家券商收77张罚单,投行业务将有这些新变化🤣
      12-23   来自深圳
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