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据现场施工负责人介绍,蔡家沟双线特大桥施工工艺复杂、质量控制难度大、施工安全风险高,为确保施工安全,解决高桥墩施工难题,项目采用了液压爬模施工工艺。

据了解,渝万高铁是中国“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆通道的重要组成部分,也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分,项目建成通车后,将在渝东北地区与已通车的郑渝高铁形成时速350公里的“高铁双通道”,进一步便利沿线居民出行。(完)

k9662次列车途经站点中新网重庆6月11日电 (张旭)记者从渝万铁路有限责任公司获悉,6月11日下午,随着最后一方混凝土浇筑完成,渝万高铁蔡家沟双线特大桥16号墩完工,该墩是渝万高铁最高桥墩,其封顶标志着渝万高铁全线桥梁施工进入攻坚阶段。

据介绍,蔡家沟双线特大桥15号墩已于2024年1月封顶。随着此次16号墩的封顶,渝万高铁最高墩建设已告一段落。目前,蔡家沟双线特大桥各项后续施工正有序进行,大桥预计于2025年6月底全部完工。

作为渝万高铁重难点工程,蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区,桥长2113.308米,由中铁二院设计、中国铁建大桥局承建。该桥15号墩、16号墩设计墩高为150.5米,同为渝万高铁全线最高墩。

据了解,液压爬模具有智能化、信息化特征,可在施工中实现智能后移、智能同步爬升、智能监测、自动喷淋养护等功能,最快可达到“4天一模”,相比传统工艺,施工作业效率、安全性均有较大提升。

❦(撰稿:佳木斯)

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