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洋山VTS于2004年4月20日开通运行，至今已有20年的时间，成立之初为保障东海大桥和洋山港的开发建设，经过有效管理的良好水上交通秩序为重大工程顺利推进提供了有力支撑，2005年12月洋山港开港之后，洋山VTS的工作重点有了更广的拓展。

20年来，洋山VTS一直致力于水上交通安全管理，守护了超800万艘次船舶安全驶过，事故险情发生频次保持低位运行，实施搜救行动400次，成功救助遇险船舶398艘，成功救助遇险人员4300余人，搜救成功率98.2%。

20年来，洋山VTS推出“双套泊作业”“双档靠泊作业”“双窗口离泊作业”“主航道双向通航”等创新举措；优化安全保障措施，实现大风浪、能见度不良条件下国际航行集装箱船舶安全进出港，洋山港通航能级不断提升。累计保障近15万艘大型集装箱船舶、18万艘内支线集装箱船舶安全进出港。

20年来，洋山VTS实施一船一评估、一船一共商、一船一方案，提供精细化、定制化船舶交通服务，加强船舶进出港动态管控和交通组织，冬季“保高峰”期间开辟绿色通道保障LNG船舶及时进港，至今已有1500余艘次安全进出，共计4000万吨液化天然气由洋山港输送到城市的每一个角落，重点物资水路运输安全、畅通、高效。洋山VTS不断持续优化客船航线，时刻关注气象，值班员们不断发出提醒，及时进行交通组织，累计保障31万艘次客运船舶安全进出，3200万人次旅客平安出行。(完)

这种超大型船舶提前在码头边等候，并第一时间成功靠泊的操作方式简称为“套泊”，当日这样两组船舶同时进行“套泊”(“双套泊作业”)，对靠离要求极高，能够安全高效地完成，这离不开洋山VTS20年如一日的坚守。

维基论文网中新网上海4月20日电 (浦帆 刘剑平 韩帅)20日14时，超大型集装箱船舶“地中海洛伦扎”轮在洋山港海事局船舶交通管理中心(洋山VTS)的远程监控下，于洋山港三期码头前沿缓缓靠泊，此时，码头上另一艘超大型集装箱船舶“曼彻斯特马士基”轮离泊开航，之后“地中海洛伦扎”轮在第一时间稳稳靠泊码头。与此同时，洋山四期自动化码头前沿水域“中海水星”轮与“韩新飞龙”轮也完成了同样情形的操作，开始装卸作业。