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尤其是在多式联运方面,徐仁标建议通过海铁、海河、江海等多式联运,空间串联起海港、陆港和信息港,方式连接起水路、公路、铁路,功能连接起物流、信息流和资金流,推进节点服务功能一体化,加快港务、船务、关务一体化发展。
长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。未来,在舟山,关于“向海而兴”的故事仍将继续,“蓝色产业”也将继续助力海洋经济扬帆远航。(完)
他建议以海港为龙头、陆港为基础、信息港为纽带,优化联运通道和枢纽布局,构筑开放互通、一体高效、绿色智能的“三港”联动发展新格局;按照长三角一体化发展、中国(浙江)自由贸易试验区和舟山江海联运服务中心建设要求,推动设施联通、标准联接、信息联网、数据联享、企业联盟,通过有形有效连接提升链接转换能力。
20多年来,该市坚持一张蓝图绘到底,地区生产总值增至2100.8亿元,增长12.3倍;人均GDP跃升至16.7万元;海洋经济占GDP比重提升至69%,领先全国。
旅游就是体验,徐仁标建议要以游客为中心,以服务为导向,推进精细化管理,拓展多元化服务,提升旅游市场环境,构建精准高效的旅游服务保障体系,让零投诉、无槽点成为便捷舒适旅游的伴生态。
作为中国(浙江)自由贸易试验区的主阵地,围绕稳步扩大制度型开放,舟山主动对接高标准国际经贸规则,承接落实自贸试验区提升战略,加快构建大宗商品全产业链制度型开放,打造具有全球影响力的大宗商品资源配置枢纽,实现海洋经济开放发展与保障国家资源安全同步推进。
“大力发展海洋经济,我认为首先要强化规划引领。”徐仁标表示,面向国家主体功能定位、“十四五”海洋经济发展规划,在统筹海洋产业分工与布局、建设东部海洋经济圈中找准自身定位,把舟山独特的区位条件、资源特色、海岛空间等优势转化为开放优势。
“海洋经济是陆海一体化经济,加强陆域和海域经济的联动发展,是海洋经济发展的必然规律。”徐仁标解释说,世界银行的数据表明,全球有约60%的经济体量来自港口海湾地带及其直接腹地,“放之于长三角,世界级的长三角,需要世界级的港口群。因此,统筹好海陆发展,至关重要”。
在舟山绿色石化基地,炼化装置直入云端,工程车辆川流不息,一派繁忙景象。原先只是孤悬在海上的小岛鱼山岛,已悄然蝶变成中国最大、单体全球前列的石化基地。不远处的岙山岛,则是中国最大的石油储备中转基地。
近年来,该市加快产业培育,坚持扬长避短,发挥比较优势,充分挖掘海洋新质生产力,加快建设特色化海洋产业集群,打造具有核心竞争力的现代海洋产业体系。
u体育直播“海洋是高质量发展的战略要地。”全国两会期间,全国人大代表,浙江舟山市委副书记、市长徐仁标接受中新社专访时表示,海洋经济本身就是开放型经济,该市正以生态优先、绿色高质量发展为引领,构建生态产业化和产业生态化的海洋生态经济体系,实现蓝色经济的绿色低碳发展。
如今,在舟山海洋经济发展版图上,绿色石化和新材料、能源资源农产品消费结算中心、船舶与海工装备、数字海洋、清洁能源及装备制造、“一条鱼”、海洋文旅、港航物流和海事服务、现代航空等九大产业链拉开框架,现代海洋经济“四梁八柱”加速立起来。
“旅游发展,我认为最重要的是探寻这背后的内在逻辑。”谈及眼下火热的现象级旅游热潮,徐仁标表示,海岛城市要强化顶层设计,坚持大项目带动,高标准推动文旅、农旅、商旅、体旅深度融合,打造文旅消费新场景,善于推广引流,讲好“舟游列岛”的故事,让游客慕名、倾心、想来。
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