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据现场施工负责人介绍，蔡家沟双线特大桥施工工艺复杂、质量控制难度大、施工安全风险高，为确保施工安全，解决高桥墩施工难题，项目采用了液压爬模施工工艺。

据了解，渝万高铁是中国“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆通道的重要组成部分，也是沿江高铁辅助通道的重要组成部分，项目建成通车后，将在渝东北地区与已通车的郑渝高铁形成时速350公里的“高铁双通道”，进一步便利沿线居民出行。(完)

据了解，液压爬模具有智能化、信息化特征，可在施工中实现智能后移、智能同步爬升、智能监测、自动喷淋养护等功能，最快可达到“4天一模”，相比传统工艺，施工作业效率、安全性均有较大提升。

196体育官网登录app中新网重庆6月11日电 (张旭)记者从渝万铁路有限责任公司获悉，6月11日下午，随着最后一方混凝土浇筑完成，渝万高铁蔡家沟双线特大桥16号墩完工，该墩是渝万高铁最高桥墩，其封顶标志着渝万高铁全线桥梁施工进入攻坚阶段。

据介绍，蔡家沟双线特大桥15号墩已于2024年1月封顶。随着此次16号墩的封顶，渝万高铁最高墩建设已告一段落。目前，蔡家沟双线特大桥各项后续施工正有序进行，大桥预计于2025年6月底全部完工。

作为渝万高铁重难点工程，蔡家沟双线特大桥位于重庆市涪陵区，桥长2113.308米，由中铁二院设计、中国铁建大桥局承建。该桥15号墩、16号墩设计墩高为150.5米，同为渝万高铁全线最高墩。