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值得注意的是，恒大汽车在2023年报中展望，在引入战略投资者并资金到位的情况下，计划继续推进恒驰5年度款和改款、恒驰6、恒驰7的开发验证及量产，同时，集团将根据市场需求，继续推进新平台、新车型的研发。

上述年报同时显示，恒大汽车2023年收入为人民币13.40亿元，净亏损119.95亿元；恒大汽车2022年收入为1.34亿元，净亏损276.64亿元。

与此同时，恒大汽车已陷入资不抵债的境地。2023年，其资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元；2022年，上述两组数据则分别为1152.21亿元和1838.72亿元。

同时，另一相关部门告知书显示，拟责令天津恒大停止生产、销售新能源乘用车产品，并进行整改。具体来看，整改期间，相关部门将暂停受理天津恒大的新能源乘用车新产品申报，以及新能源乘用车产品合格证电子信息传送，待整改完成并通过复核满足生产准入条件后予以恢复。如有异议，天津恒大可于收到告知书之日起五个工作日内向该部门提交申诉材料。

恒大汽车造车历程可谓一波三折。2021年4月，恒大汽车高调开场，旗下九款“恒驰”汽车亮相上海车展，因全系车型综合续航都突破700km而引发外界关注。但好景不长，2022年底，恒大汽车就陷入裁员、欠薪风波；而在累计生产下线1700辆恒驰5后，天津工厂也已暂停生产。

tv体育平台11日晚，恒大汽车公告称，相关附属公司收到相关地方行政部门进一步下发的行政处理决定书。其中显示，被地方政府解除三份协议并责令退回19亿元奖励及补贴。

财报显示，恒大天津工厂暂停生产，上海制造基地及广州制造基地均根据停机管理制度及方案进行设备维护和管理。这意味着，恒大汽车国内三家生产基地均已停产。(完)