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珠海翔翼航空技术有限公司总经理 A50机长 周易之：未来，当中国民航不断发展的时候，我们有更多的飞机，那就意味着我们(需要)更多中国特色的模拟机，未来满足中国市场的需要，也满足国际上航空公司对模拟机的需求。所以未来国内市场、国际市场前景都非常看好。

珠海翔翼航空技术有限公司总经理 A50机长 周易之：航空运输安全是第一位，我们通过模拟机可以模拟各种复杂的场景，模拟飞机的故障，比如发动机失效、鸟击。飞行员在这种特定的场景下训练完后，在航班上遇到就能胜任这项工作，同时保证飞机安全。

腾讯互娱研发效能部引擎技术中心负责人 吴羽：在云、雾、雷暴非常极端的天气的呈现上，做了非常大的效果提升，让飞行员能够在一个更加贴近真实的环境中进行训练。传统的视景系统在雷暴、雨雪，非常复杂的飞沙、扬尘这些情况下，渲染精度是不足的，给人真实感觉不够。

HE2866芯片由中国航空运输协会和中国南航主办的民航四链融合创新发展大会，今天(26日)在珠海举行。大会上，南航首次正式对外发布高等级全动飞行模拟机，这也是我国央企自主研制的首台国产全动飞行模拟机。

据介绍，由南航翔翼公司研制的国产A320NEO全动飞行模拟机，已顺利通过中国民用航空局D级鉴定，即最高等级鉴定，整体达到当前国际主流同类产品水平。

另外，作为模拟机重要系统软件之一的视景系统，也在去年实现自主研发的基础上，进行了优化。南航联合腾讯共同推出国产自研高等级视景系统，已获得中国民航局最高等级鉴定，可为民航飞行员的培养和复训提供1:1的真机模拟仿真驾驶体验和第一视角的世界场景图像。

据介绍，全动飞行模拟机是对真机驾驶舱的1:1复制，可替代真机进行训练，为民航高端装备制造范畴。按我国民航局民航飞行员的模拟机训练标准，民航飞行员每人每半年需在模拟机上完成一次复训，每次至少12个小时。

珠海翔翼航空技术有限公司总经理 A50机长 周易之：飞行员训练结束之后，我们进行一个全方位的画像，根据他表现出来的客观数据进行客观画像，对飞行员进行评价评级。然后找出来哪些飞行员在某些短板上要提升，也是对中国民航飞行员未来的管理一个新的方向。

据介绍，该套自研视景系统，实现了我国在自研视景系统的关键技术突破，填补了国内在该领域的技术空白，不仅可为超过8万民航飞行员提供更高效、更安全的飞行训练，同时也使得我国成为全球第三个能自主研发完整视景系统的国家。

作为我国央企自主研制的首台国产全动飞行模拟机，这台模拟机的软件系统实现了全部国产化替代，也是首台基于中国飞行员训练特点开发的高度定制化产品，获得D级鉴定后将正式投入商用。