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文章特别指出,欧盟汽车市场规模约为全球的九分之一,2023年德国生产的汽车近80%用于出口,欧盟车企高度依赖海外市场,期盼稳定可预期的国际贸易环境。对中国电动汽车加征关税只能暂时“守住”欧盟本土市场,但在新能源转型大背景下,欧盟汽车产业的全球竞争力恐将进一步下降。

一对一直播app多少钱国家发改委在文章中表示,从欧盟汽车市场看,目前市场竞争并不充分,这也导致企业创新动力相对不足。行业专家普遍认为,欧盟本土汽车产业电动化、智能化转型步伐相对较慢,难以满足消费者需求。如果将中国汽车“拒之门外”,让欧盟汽车企业继续躺在“舒适区”,其与当今世界汽车发展潮流的距离将进一步扩大。

近年来,宝马、大众、佛吉亚等欧盟企业持续扩大在华新能源汽车业务,在电池、智能化等方面加大与中国企业合作力度;宁德时代、蔚来、比亚迪等中国企业也在德国、匈牙利建厂,助力欧盟电动汽车产业竞争力提升。

➫(撰稿:怀化)

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    • 湖仕➬LV4六年级
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      「人民日报」国内首款!商用可重构5G射频收发芯片研制成功➭
      01-10   来自娄底
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      「九边」折磨我们的,往往不是事实,而是恐惧➱
      01-10   来自常宁
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      01-10   来自浏阳
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      「人民日报」国务院重要通知,利好你的个税➵
      01-10   来自津
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    • 振飞LV6大学四年级
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      将新时代改革开放进行到底——从72次中央深改委(领导小组)会议读懂习近平的改革之道➶
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