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吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦都是内陆国家，与中国之间的通行方式有公路、飞机，就是没有铁路。吉乌两国货物想要运抵中国，必须经哈萨克斯坦的铁路中转，不仅绕路，还要交付过境费。

从更高层面看，中国与欧洲互联互通的陆路通道主要有东部、中部、西部三条。东部、中部通道从满洲里、二连浩特、绥芬河口岸出境，最后经俄罗斯、波兰到达欧洲。中吉乌铁路建成后，将更有利于完善亚欧大陆交通网络，挖掘周边国家经济潜力，创造新的合作机遇。中吉乌铁路有望成为辐射周边的新纽带。

与此同时，周边国家也可通过中吉乌铁路加强国家间、地区间的贸易往来，增加就业岗位，同时获取更多收益红利，增进百姓福祉。

对于内陆国家来说，铁路运量大、成本低，具有公路、航空都无法比拟的优势。如今，中吉乌三国签署政府间协定，这条起自新疆喀什，经吉尔吉斯斯坦进入乌兹别克斯坦境内的铁路，未来可向西亚、南亚延伸，建成后将极大促进三国互联互通，带动地区经济社会实现更快发展。

联播+ 6月6日，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行，习近平主席通过视频祝贺协定签署。他表示，中吉乌铁路是中国同中亚互联互通的战略性项目。

能源安全事关经济社会发展全局。2024年5月30日，习近平主席在中阿合作论坛第十届部长级会议开幕式上提出，中方愿同阿方构建“五大合作格局”，其中第三项就是构建更加立体的能源合作格局。

此次中吉乌铁路项目三国政府间协定的签署，也向国际社会展现了三国携手促合作、共同谋发展的决心。正如习主席表示，“中国愿同吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦两国一道，再接再厉，为启动项目建设作好各项准备，早日建成这条惠及三国和三国人民、助力地区经济社会发展的战略通道”。

以铁路极不发达、货物运输基本靠公路实现的吉尔吉斯斯坦为例，中吉乌铁路建成后，不仅可以优化其境内交通基础设施，提升铁路运力，增加货物吞吐量，快速带动该国运输业发展，还可以提升该国产品进入周边国家的速度。据吉尔吉斯斯坦经济专家测算，中吉乌铁路建成后，吉尔吉斯斯坦年货运量预计可达1300万吨，仅靠过境运费收益一年就可获利2亿美元。

对于中亚中部的内陆国乌兹别克斯坦而言，中吉乌铁路建成后，乌兹别克斯坦的交通运输网将得到极大扩展，与中国之间的货物运输不必经过哈萨克斯坦。同时，乌兹别克斯坦可借力中吉乌铁路构建新型一体化经济走廊，降低进出口商品成本，提升区域经济竞争能力。

△ 2016年2月27日，一列专列停在乌兹别克斯坦安格连至琶布铁路甘姆奇克隧道进口。甘姆奇克隧道是中吉乌铁路的重要一环，对促进乌兹别克斯坦经济社会发展和共建“一带一路”倡议的实施具有重大意义。

中吉乌铁路建成后，将成为联通中国同中亚国家的最短陆上通道。自东亚到中东和南欧，铁路运距将较目前缩短约900公里，用时节省7至8天。

就中国而言，中吉乌铁路不仅将为新疆新添一条陆路国际通道，还将改变我国西部地区的交通格局。它将成为未来新疆经济发展和社会建设的新增长极，更将促进新疆乃至我国整个西部经济版图各种有效资源潜力对外释放。

emcbet易倍体育△ 6月6日，中国－吉尔吉斯斯坦－乌兹别克斯坦铁路项目三国政府间协定签字仪式在北京举行，国家主席习近平视频祝贺协定签署。

中吉乌铁路建成后，将成为亚洲到欧洲和波斯湾国家的新运输线，有利于中亚、里海石油的开发和利用，对开辟我国新的石油进口源、调整我国能源发展战略具有重要意义。此外，中国从中东进口能源也多了一个效率更高、更加安全的运输路径。