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“湘粤非”陆海联运国际班列,是中国首条以非洲为目的地的铁海联运国际物流通道。该通道以湖南株洲为主节点和始发站,联动衡阳、郴州两个副集结中心,经京广铁路抵达广州南沙港、盐田港、蛇口港等港区,而后转驳至大型远洋货船运往亚太、中东、非洲和拉美等地区,打通了湖南及周边地区到非洲大陆各国“端到端”的全程物流通道。
开云真人网站中新社株洲6月20日电 (记者 鲁毅)一趟满载陶瓷等货物的“湘粤非”陆海联运国际班列20日从湖南株洲中车物流园出发,列车将通过广州南沙港,经海运运往非洲。这是自2021年“湘粤非”陆海联运国际班列开行以来的第1000列。
“‘湘粤非’受到了湘潭吉利、三一重工、袁氏种业等湖南知名企业青睐,还吸引了周边省份中非商贸物流业务聚集,运输货物由原来的粮食、服饰、小商品等品类,拓展到适合集装箱运输的小汽车、工程机械、醴陵陶瓷等大型制造业产品和艺术品。”孟国伟称,“湘粤非”通道开通以来,年运量成倍增长,预计2024全年完成4.1万标箱,合计500列。(完)
株洲海关监管(保税)科科长饶讯介绍说:“湘粤两地海关建立专项对接机制和异常处置机制,‘湘粤非’国际班列货物在株洲、衡阳、郴州等湖南铁路场站完成申报、查验、放行后,可直接发到广东港口上船出海,将沿海港口功能延伸到内陆,实现‘全程提单,一票到底’,整体货物通关周期压缩近30%。”
为保障班列时效,该通道推行“客车化”开行模式,实现湖南至广东“夕发朝至”。广铁集团长沙铁路物流中心株洲铁路物流营业部主任孟国伟介绍,“湘粤非”通道开行株洲往返大湾区港口的图定班列后,单边运输时效从72小时压缩到20小时,可媲美公路汽运,比江运至沿海港口节约近10天。
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