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摆脱贫困电子版

摆脱贫困电子版

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二是强化区域带动,更好发挥长三角辐射中西部地区的门户作用。主动融入长三角更高质量一体化发展布局,参与共建世界级沪宁产业创新带,深化“东联西引”,共建更高水平开放窗口。同时,引领南京都市圈北部协同发展,加快与都市圈北部地区在交通体系、城镇格局、产业发展空间方面的一体化进程,提升服务和辐射安徽、苏北等地区的区域中心能级。

南京市规划和自然资源局副局长郑晓华介绍,中心城区由江南主城和江北新主城组成,对江北新区的未来发展,《规划》主要有三方面考虑。

摆脱贫困电子版《南京市国土空间总体规划(2021-2035年)》近日获国务院批复。9月19日,南京市召开新闻发布会,对首版国土空间总体规划进行通报和解读。

南京是滨江城市,但历史上是在秦淮河两岸发展起来的。改革开放以后,南京从“秦淮河时代”走向“扬子江时代”,从沿河到滨江,再到跨江、拥江,长江成为重要的城市轴线。国务院在批复意见中特别提及,要“强化江北新区的区域辐射带动作用”。

三是提升城市品质,完善各组团的生活与产业功能,高水平打造江北城市中心。聚焦提升城市公共服务水平,提档升级教育设施,建立多层次健康医养体系。发挥老山生态核功能,提升滨江风光带品质,构筑特色鲜明的城市公共空间。

该《规划》是对南京市国土空间的全局安排,国务院批复明确,在城市性质上,南京是江苏省省会,东部地区重要的中心城市,国家历史文化名城,国际性综合交通枢纽城市;在核心功能定位上,南京是全国先进制造业基地,东部产业创新中心和区域性科技创新高地,东部现代服务业中心,区域性航运物流中心。另外,作为共建“一带一路”倡议和长江经济带发展、长三角一体化发展等重大战略的交汇点,南京要服务构建承东启西的双向开放枢纽,引领南京都市圈现代化建设,加快江北新区发展,提升中心城市的辐射带动作用。

《规划》基于南京自然地理格局,提出构建 “南北田园、中部都市、拥江发展、城乡融合”的国土空间格局,形成“1个中心城区、3个副城、9个新城、29个新市镇和24个城镇型新社区”的城镇体系,江南、江北双主城共为中心城区。

一是提升江北新区城市能级。将江南主城和江北新主城共同纳入中心城区范围,江北新主城按不低于江南主城的标准建设产城融合的现代化新主城。加快江北创新核建设,以强平台、大载体保障集成电路、生命健康等先进制造业集群升级。依托南京北站、马鞍机场、西坝港区等构建高效一体的对外交通枢纽,强化沿江轴向和跨江方向主要客流走廊的轨道覆盖。

澎湃新闻(www.thepaper.cn)了解到,《规划》将江南主城和江北新主城共同纳入中心城区范围,作为南京提升能级、提高综合服务能力的核心承载区。江北新主城按照不低于江南主城的城市规划建设标准与公共服务配套标准,建设产城融合的现代化新主城。

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另一方面,2023年11月28日,余华英拐卖儿童案二审开庭。庭审后,检察机关表示,经公安机关初查又发现余华英在云南省还涉嫌拐卖儿童的其他犯罪事实,有漏罪没有处理,为全面、准确、有力打击犯罪,保障被告人依法享有的上诉权,建议将本案发回重审。

据了解,王加文和余华英涉嫌在2002年至2004年拐卖了4名儿童:2002年2月,两人在大理将时年5岁的李聪拐卖至河北邯郸;2003年,两人在丽江将时年6岁的小陈拐卖至邯郸;此后两人流窜到楚雄,在南华县和大姚县先后将两名儿童拐卖至邯郸。大姚县被拐儿童父亲报案后,王加文和余华英落网。

澎湃新闻此前报道,今年67岁的王加文是重庆大足区人。1984年,时年27岁的王加文在云南大理结识了时年21岁的余华英。后两人结婚,王加文把余华英带回了老家。在大足,余华英重新办理了户籍。1987年1月,两人的女儿出生。

王加文被抓后,余华英把女儿交给王加文的哥嫂抚养,自己则前往县城的一家面馆打工。打工期间,余华英结识了人称“龚木匠”的龚显良,并和其生下一名男婴。此后,两人将男婴卖掉获利,走上了长达十余年的拐卖儿童犯罪之路。贵阳市中级法院作出的一审判决显示,余华英伙同龚显良(2008年死亡)于1993年至1996年期间拐骗11名儿童到河北省邯郸市出卖。

但是,面对大姚县警方的审讯,两人均隐瞒了自己的真实身份,余华英谎称自己叫“张芸”、王某文谎称自己叫“王伟”,两人仅交代了在楚雄作案拐走两名儿童的犯罪事实,未交待在大理和丽江拐走两名儿童的犯罪事实。2004年9月27日,大姚县法院判处“张芸”和“王伟”犯拐卖儿童罪,分别判处有期徒刑8年。判决后,两人未上诉。服刑期间,余华英于2007年获减刑1年、2009年获减刑2年,于2009年5月18日执行期满,获释后返回重庆市南岸区弹子石居住。半年后(即2009年11月),王加文刑满释放。

摆脱贫困电子版9月19日,王加文涉嫌脱逃罪、拐卖儿童罪一案在云南省丽江市古城区法院开庭审理。澎湃新闻(www.thepaper.cn)从受害人李聪家属的代理律师王文广处获悉,当日的庭审持续近4个小时。丽江市古城区检察院认为,应当以脱逃罪和拐卖儿童罪追究王加文刑事责任。庭审中,王加文表示认罪。庭审结束后,审判长宣布休庭,择期宣判。

2000年,余华英因涉嫌拐卖儿童被邯郸警方刑事拘留,但两个月后被释放。2002年,仍处于在逃状态的王加文和余华英一起来到云南,又干起了拐卖儿童的勾当。

澎湃新闻此前在王加文老家探访时获悉,村里人评价两人属于“不务正业、游手好闲的那类人”。1990年,王加文因犯盗窃罪被原大足县法院判处有期徒刑6年。但还没坐满两年牢,王加文就从监狱脱逃。1992年5月11日,王加文被监狱登记为在逃人员。

2024年1月8日,贵州省高院裁定发回重审。法院认为,原判遗漏余华英其他拐卖儿童的犯罪事实,部分事实不清楚,为查清余华英全部犯罪事实,应予重审。截至目前,余华英拐卖儿童案重审尚未开庭审理。

此次出狱后,两人沉寂多年。2021年,化名“张伟”的王加文再次因盗窃被大足区法院判处有期徒刑6个月。2022年,出狱仅几个月的王加文再次因盗窃被判刑7个月,这一次,王加文仍使用了“张伟”的名字。

此前,王加文的妻子余华英因拐卖儿童被贵阳市中级法院判处死刑。余华英上诉后,贵州省高级法院于2024年1月8日裁定发回重审。法院认为,原判遗漏原审被告人余华英其他拐卖儿童的犯罪事实,部分事实不清楚,为查清上诉人余华英全部犯罪事实,应予重审。

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摆脱贫困电子版去年9月末到10月初,河南南阳迷笛音乐节一度引来数万乐迷汇聚,其后的露营地失窃事件又引得舆论关注。2024年,南阳还会举办迷笛音乐节吗?有网友本月通过人民网“领导留言板”咨询称,如果活动确认举行,具体是什么时候?“非常希望南阳能够在2024年继续举办这样的音乐盛事,为我们的城市带来更多的文化活力和旅游亮点。”

这篇报道提到,全国多地正在传达学习中央纪委国家监委《关于坚决纠治部分地方基层搞“新形象工程”问题的工作提示》,其中指出的问题包括:“盲目豪华‘办节’,片面追求‘人气’,不计成本跟风大办音乐节、以城市命名的论坛、旅发大会等,为场地建设、乐队出场支付高额费用。” 多位业内人士分析,部分音乐节取消原因的所谓“不可抗力”,与去年情况相似,多为票房不佳的遮羞布。而上述文件,则可能被一些人单方面解读为“不可抗力”的政策因素。

张帆表示,南阳区位优势明显,愿和南阳人民一道,把南阳打造成中国音乐之都,吸引更多年轻人来旅游、来工作、来生活,让南阳变得更“年轻”,更加“朝气蓬勃”。“一次牵手,永远是朋友。南阳有务实的政府,有热情的人民,有浓厚的音乐氛围,明年(2024年),我们仍然在南阳举办迷笛音乐节!”

南阳市文化广电和旅游局近日答复称,截至目前,市文化广电和旅游局暂未收到有关举办迷笛音乐节的相关信息。感谢网友对南阳文旅工作的关心,打造一个幸福、美好的南阳是我们千万南阳人民的共同愿望,也欢迎您继续关注南阳文旅事业发展,共同推动南阳文旅迈向更好的明天。

其中,作为超过20年历史的老牌音乐节,迷笛音乐节原计划2024年在浙江台州、福建南平继续开展两场音乐节,最终于4月4日、4月19日先后宣布延期。

去年9月29日至10月2日,2023中原迷笛音乐节在南阳举办,南阳市文化广电和旅游局局长任永亮在开幕式上表示:要让迷笛音乐节在南阳扎根十年。

张帆当时称,本届音乐节太成功了,创下了迷笛30年47届音乐节的最高票房纪录,现场观众人数也打破历届迷笛音乐节最高纪录,迷笛前夜观众就有2万多人,其他3天观众人数每天都接近4万人次,音乐节门票都是提前卖空。这与南阳的区位优势有关,南阳交通条件十分便利,方便全国各地的乐迷前来参加音乐节。

然而,此次迷笛音乐节闭营前后发生了一定规模的失窃事件。2023中原迷笛音乐节南阳卧龙区指挥部10月5日发布通报称,公安机关已开展专项侦查调查,相关人员已到案,追回了相关物品。对确实无法追回的损失,经核实后我们将予以弥补。

另据《南阳日报》当时报道,10月2日下午,迷笛音乐学校校长张帆接受南阳日报记者采访时,对南阳各级政府、辛勤付出的志愿者、热情群众表示感谢的同时,表示2024年仍在南阳举办迷笛音乐节。

南阳市人民政府就此答复道,感谢您对南阳举办此次迷笛音乐节的关注和提出真诚的宝贵意见,我们会第一时间向有关部门反映,再次感谢您对南阳的倾情之爱,期待明年(2024年)我们在这三顾之地再聚首。

据《南方周末》今年4月报道,3月以来,名为“不可抗力”的谜团,在音乐节乐迷们的揣测与讨论间越滚越大。近20场音乐节,先后宣布“受不可抗力影响”延期举办或取消,前有诸如星巢秘境音乐节,后有老牌摇滚音乐节的代表迷笛等。

风波过后,2023年11月,有网友在南阳市政府网站上留言称:2023年的南阳迷笛音乐节,无疑是我度过的一个最难忘的音乐节、最难忘的音乐盛宴,没有之一……不会忘记从一踏进南阳能感受到南阳人民发自内心的热情、安排的用心良苦……该网友还称,虽然音乐节收尾期间也出现了一些小插曲,但这些并没有影响我们享受音乐的热情。相信2024年的南阳迷笛音乐节一定会更加精彩,让我们一起期待吧。

FAQ

14.加强动力锂电池运输双多边合作。加快研究加入《危险货物国际道路运输公约》(ADR),加快推动与部分国家建立动力锂电池运输国际规则快速实施双边机制,畅通中欧动力锂电池国际道路运输通道。(交通运输部负责)

以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的二十大和二十届二中、三中全会精神,统筹高质量发展和高水平安全,坚持问题导向和系统观念,聚焦强化动力锂电池本质安全、增强综合运输服务效率、提升运输安全管控能力、推动国际供应链提质增效,统筹谋划、综合部署,力争到2027年,动力锂电池运输的堵点卡点进一步打通,运输效率稳步提升,综合运输结构进一步优化,运输安全保障水平大幅提升,保障新能源汽车及动力锂电池产业链供应链安全稳定,为更好服务外贸“新三样”,全力支撑经济高质量发展,加快构建新发展格局提供有力支撑。

1.加强锂电池行业规范管理。加快修订《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB 38031),完善动力锂电池安全技术要求,明确动力锂电池热失控安全性能指标和测试方法,提升动力锂电池本质安全水平。发布实施《锂离子电池行业规范条件(2024年本)》和《锂离子电池行业公告管理办法(2024年本)》,强化锂电池安全和质量管理相关要求。(工业和信息化部、市场监管总局按职责分工负责)

2.强化动力锂电池运输条件检测管理。督促指导动力锂电池生产企业严格执行危险货物运输相关法规要求,落实新出厂电池通过联合国《试验和标准手册》第3部分第38.3节(以下简称UN38.3)各项试验要求,并在运输前将UN38.3等试验简介提交给承运人。贯彻实施动力锂电池回收利用余能监测、包装运输等标准,严格执行托运条件和要求。(工业和信息化部、交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责)

15.培育动力锂电池运输龙头企业。组织开展动力锂电池运输龙头企业培育行动,支持运输企业对标国际一流,积极拓展动力锂电池国际供应链服务,整合海外运输、仓储等物流资源,提升动力锂电池国际供应链服务保障能力。支持交通物流和动力锂电池生产企业高效衔接、深度融合,推进物流链供应链一体化融合发展。(交通运输部、工业和信息化部、商务部按职责分工负责)

7.加强动力锂电池运输监管。指导各地交通运输、工业和信息化部门,督促动力锂电池生产、维修、回收企业按标准要求妥善包装、委托具有危险货物道路运输资质企业承运动力锂电池,严格落实动力锂电池装载查验和记录制度。指导各地交通运输主管部门依法查处违法运输动力锂电池行为。(交通运输部、工业和信息化部按职责分工负责)

动力锂电池是支撑新能源汽车产业高质量发展的关键。为深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,加快提升新能源汽车动力锂电池运输服务和安全保障能力,促进新能源汽车动力锂电池安全、便捷、高效运输,切实增强新能源汽车和动力锂电池产业竞争力,为服务构建现代化产业体系,加快发展新质生产力提供坚实运输服务和保障,制定以下政策措施。

12.建立动力锂电池运输国际规则国内实施机制。加快联合国《关于危险货物运输的建议书 规章范本》等国际规则在国内转化实施,进一步强化国际规则和国内规则对接。(交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局按职责分工负责)

3.制定动力锂电池运输安全分级管理要求。制定出台动力锂电池运输安全分级管理要求,明确不同运输等级动力锂电池托运条件核验、承运要求、运输通行要求、运输管控措施等。(交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责)

11.制定发布动力锂电池运输标准规则。加快落实新能源汽车动力锂电池运输标准研制重点任务计划,推动动力锂电池运输安全及多式联运技术要求、锂电池铁路运输技术要求、船舶载运锂电池安全技术要求等标准出台。加快修订发布《危险货物运输车辆结构要求》(GB 21668),研究明确纯电动货车能够运输的危险货物类别。(交通运输部、工业和信息化部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局按职责分工负责)

8.探索运输过程安全监测技术应用。结合运输方式特点和应急处置流程,开展动力锂电池运输环节热失控报警机制、安全监测技术研究。根据不同运输方式特点,综合考虑安全检测技术应用场景、技术运用可靠性及后续处置流程合理性,推广应用智能视频监控报警、热失控预报警技术。(交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责)

4.加快推进动力锂电池铁路运输。研究制定新能源汽车动力锂电池铁路安全运输条件,明确货物范围、检测要求、包装要求、集装箱技术条件、场站技术条件、运输组织要求、作业和管理要求等。在具备条件的场站开展动力锂电池铁路试运。研究推进动力锂电池国际铁路联运。(国铁集团、国家铁路局按职责分工负责)

13.推进动力锂电池运输技术规则国际化。充分发挥联合国危险货物运输专家委员会和铁路合作组织、国际海事组织、国际民用航空组织等平台作用,积极参与动力锂电池国际运输规则和标准制定。(交通运输部、市场监管总局、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责)

摆脱贫困电子版各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输、工业和信息化、公安、商务、应急管理厅(局、委),市场监管局、消防救援局,各地区铁路监督管理局、民航各地区管理局,各铁路局集团公司:

5.提升运输服务保障能力。研究规划动力锂电池运输常备通行线路及临时停放地点,确保通行安全。优化船舶载运动力锂电池进出港申报手续,提升船舶进出港和货物周转效率。推动开展船舶载运动力锂电池通过三峡船闸可行性研究,研究推进动力锂电池先行通过“翻坝”转运,降低运输成本。研究出台动力锂电池航空运输技术实施方案,按照国际民航组织《危险物品安全航空运输技术细则》细化评估内容、优化操作程序、强化保障措施,进一步提升航空运输服务保障能力。(公安部、交通运输部、应急管理部、中国民航局按职责分工负责)

10.加快推进动力锂电池运输防护装备研发应用。加快推进“十四五”国家重点研发计划“动力锂电池运输安全防护技术与装备”研究项目,形成高性能、低成本、轻量化、系列化运输安全防护装备,在铁路、公路、水路、航空运输领域推广应用。加快研发适合动力锂电池多式联运的集装箱载具,提升安全防护能力,出台配套政策,优化集装箱装运动力锂电池多式联运条件。(交通运输部、国家铁路局、中国民航局、国铁集团按职责分工负责)

9.加强安全管理和应急救援能力建设。编制出台《新能源汽车动力锂电池运输安全操作指南》《新能源汽车动力锂电池运输应急处置手册》,明确动力锂电池运输、装卸、中转等环节操作要求、安全风险防范措施及应急处置方法。指导运输企业依法依规按需配备应急救援装备和个人防护用品,强化从业人员培训和应急演练。(交通运输部、应急管理部、公安部、国家铁路局、中国民航局、国家消防救援局、国铁集团按职责分工负责)

6.加强运输保障能力动态评估。指导动力锂电池生产基地所在省级交通运输、工业和信息化部门,铁路监督管理机构以及铁路局集团公司,建立动力锂电池运输能力供需对接和动态评估机制,定期对运输需求进行综合评估,及时优化调整运输供给。(交通运输部、工业和信息化部、国家铁路局、国铁集团按职责分工负责)

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