就此，武汉地铁集团回复表示，采用英文字母作为出入口编号，是轨道交通设计中较为通用的做法，英文编号有助于与以数字为主的线路编号进行区分，提高出入口辨识度。目前，武汉轨道交通的出入口编号系统在使用中也为市民所广泛接受。因此，采用英文字母对出入口进行编号是合理的。

门徒娱乐平台杭州市地铁集团有限责任公司8月22日答复称，杭州地铁出入口等公共标识、标牌是根据《杭州城市国际化标识系统导则》等标准设置。后续，该集团将结合市民建议意见，科学设置出入口标识，确保标识设置合理、清晰，给广大乘客带来良好的乘车体验。

答复最后称，若采用“数字”命名，为统一地铁站出入口编号设置，则需将所有已建成站点出入口指示标志更换为“数字”形式，造成资源浪费和重复建设，加大了市财政压力。随着社会经济发展，国民素质不断提高，采用“字母”及“字母（前）+数字（后）”编号方案更简洁、更国际化，因此该局建议保留该编号方案。

该工作人员表示，客观来看，就公共交通而言，功能设计不可能满足所有人的绝对需求。他提醒，若对英文字母辨识存在难度的人群，可通过咨询站务人员等人工引导方式来满足出站需求。

例如，《长江日报》2021年报道提到，武汉地铁徐家棚站，5、7、8号地铁线在此交汇，在站内一处指向牌上出现了18个字母。市民夏先生看到这一幕后，在武汉城市留言板上提出了自己的建议：“将地铁指向牌上的字母编号换成阿拉伯数字编号，会不会更简明好记？另外，英文字母只有26个，改成阿拉伯数字后，也为武汉地铁未来部分站点可能超过26个出站口留出编号空间。”

“采用阿拉伯数字编号容易与地铁线路编号混淆，易误导乘客将出入口编号误认为地铁线路编号。”南宁市交通运输局还提到，若采用“数字（前）+字母（后）”编号，当出现一个通道两个出入口时，会出现“2B”不雅编号；若采用两位阿拉伯数字编号时，则存在导向指引不直观、不简洁的问题。

在广西南宁，当地交通运输局在答复相关提案时介绍，南宁市轨道交通出入口编号依次采用大写英文字母“A、B、C、D...”命名，针对部分车站一个出入口存在多个通道岔口（如南湖站B口有“B1、B2”两个岔口）的情况，采用“字母（前）+数字（后）”的组合形式命名。根据对国内外主要城市地铁车站出入口编号的调研情况，目前，国内外主要城市的地铁站出入口均普遍采用字母或数字编号。相比单独采用阿拉伯数字编号，部分一个出入口存在多个通道岔口的车站（如南湖站B口有“B1、B2”两个岔口）采用“字母（前）+数字（后）”的组合形式命名，可以更好的区分出入口的位置。

武汉地铁技术管理中心相关工作人员介绍，目前，全国的地铁线路中，除上海和少数城市采用数字编号来给出站口编号之外，其他绝大多数城市和武汉一样使用英文字母来编号。考虑到一个城市地铁的延续和市民使用习惯，轻易更改可能带来不佳的乘坐体验。就目前来说，武汉地铁诸如徐家棚、武胜路、光谷站等站点，确实存在出入口比较多的现象，不过也远未超过26个字母。“即便超过，也完全可以采用类似C1、C2、C3之类的方式，对相近出入口进行编号。”

此外，石家庄轨道交通曾刊文介绍，地铁站出入口A、B、C、D的编号中隐藏了出行方位信息，石家庄是东南西北比较明确的城市，大家也经常通过东南西北来辨别方向，所以，地铁车站出口编号中的字符与东南西北一一对应，出站导向标志的出口编号以英文字母和数字标示。例如，车站出口中的字母编号以车站为中心，从车站东北方向的出口起，顺时针依次编号。即东北口编为A口；东南口编为B口；西南口编为C口；西北口编为D口。