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“我很荣幸能够参与这条公路的建设。”项目建设期间的当地员工安赫尔·埃斯皮诺萨告诉记者。据介绍，项目方优先招聘当地人，在施工高峰期共雇用500名当地员工。项目还开展了专业培训，提高当地员工在施工技术、安全管理、环保实践等多方面的技能，提升了就业的可持续性。“在施工过程中，秘中双方不断攻破各个难关，推动项目快速平稳建设。”埃斯皮诺萨说。

宽敞美丽的公路，不仅改善了交通，提高了生活品质，还带动了当地旅游业的发展。不久前，一场骑行活动在秘鲁举行。700多名自行车手从利马南部的米拉弗洛雷斯出发，途经卡亚俄绿色海岸公路，到达卡亚俄历史悠久的费利佩城堡。秘鲁安迪纳通讯社报道称，卡亚俄绿色海岸公路沿途经过卡亚俄海事博物馆、拉蓬塔观景台等诸多观光景点，便于游客游览，为当地旅游业发展奠定基础。《秘鲁人报》刊文称，“卡亚俄绿色海岸公路带来的交通优势，将进一步推动卡亚俄大区旅游业发展”。

极乐园软件ios驱车行驶在秘鲁卡亚俄绿色海岸公路上，南太平洋海天一色的美景令人心旷神怡。由中秘两国建设者共同修建的卡亚俄绿色海岸公路项目全线通车一年来，不仅便捷了当地居民的出行和物流运输，而且拉动了地区旅游业发展，成为中秘友好合作的实实在在的成果。

卡亚俄绿色海岸公路是秘鲁绿色海岸公路的关键路段。项目包括全长4.83公里的双向6车道市政公路、两座立交桥以及沿线绿化景观带、海岸防护工程、自行车道、人行道等。秘鲁绿色海岸公路集快速交通、旅游、休闲、文化于一体，是秘鲁着力打造的海岸风景线之一。由于多种原因，公路建设长期处于停滞状态。

沿着人行道在海边步行，记者遇到了正开车巡逻的卡亚俄当地警察玛丽亚·拉米雷斯。“这条公路给当地人民带来了实实在在的好处，不仅交通更便利了，周边社区环境也变得更加宜人，我们都对这条公路非常满意。”拉米雷斯表示，“公路修通后，周围环境整饬一新。感谢秘中两国的建设者。”

中秘联营体董事会成员、比德尔公司总经理科罗利亚表示，秘中两家公司真正实现了优势互补、互惠互利，不仅通过共享技术和专业知识，提高了项目的执行效率和质量，还增强了项目的稳定性和可持续性，“项目执行过程中的良好合作让两家公司彼此信任，为未来更多合作奠定了坚实基础”。

重型货车往来频繁，造成卡亚俄港周边很多道路坑洼不平、损坏严重。如何让卡亚俄绿色海岸公路更耐久、更抗裂，是项目方施工时考虑的一个重点。

2021年，中国电建所属中国水利水电第十一工程局有限公司(以下简称“水电十一局”)与秘鲁比德尔公司组建中秘联营体，接手卡亚俄绿色海岸公路项目。

卡亚俄大区位于秘鲁首都利马西部，拥有秘鲁最重要的港口卡亚俄港，它是秘鲁货物进出口的重要枢纽。过去很长时间，从利马前往卡亚俄的几条道路拥堵严重。为缓解交通压力，秘鲁政府规划修建卡亚俄绿色海岸公路，作为连接两地的重要通道。

利马一家物流公司的司机亚历桑德罗经常在利马和卡亚俄港之间运输货物。他表示，卡亚俄绿色海岸公路建成前，来往两地不得不穿过利马市中心的道路，往往得辗转一个多小时。“公路开通后，驾车时间节省了，卡亚俄港货物运输的效率也得到了提升，这个南太平洋大港多了一条交通要道。”亚历桑德罗说，“现在，我的业务量大幅增加，加上路程缩短，油费支出降低，我的收入增加了不少。”

卡亚俄绿色海岸公路尽头，是项目方修建的休闲娱乐区——圣洛伦索广场。下午阳光正好，两个小型足球场上有不少青少年在踢足球。一旁的小公园里，当地居民悠闲地牵着宠物狗散步。公路边的自行车道上，不少骑行爱好者骑着自行车一闪而过。

“我们的建设让公路与自然环境以及当地社区和谐共处。”张强表示，项目方在公路建设时设置了雨水收集系统、绿化带等，并采用透水性强的铺装材料，这些都有助于维护生态系统。

太平洋巨浪翻滚，不断向岸边拍来，路边标识提示这里是海啸危险区。记者走近细看，人行道旁混凝土挡墙的后面，是大块石头修葺成的防波堤，形成了一片缓冲区。“除了道路建设，项目方还承担了海岸防护工程的施工，为边坡加固并修筑防波堤。”水电十一局秘鲁区域经理部负责人张强介绍，项目方采取一系列措施减少对海洋环境的影响，在施工前进行全面环境影响评估，识别可能产生的影响并制定措施。“我们在施工中加强废弃物清运管理，确保所有废弃物都被妥善处理。”张强说。

秘鲁《共和国报》报道称：“这一交通工程投入使用，对当地居民来说是重大利好。”卡亚俄大区时任区长丹特·曼德里奥蒂表示，这是当地民众期盼已久的项目，该项目极大缓解了当地交通压力，不仅可以让车辆从利马城区快速抵达卡亚俄港，前往利马豪尔赫·查韦斯国际机场也更加便捷。

水电十一局美洲分局副分局长徐波告诉记者，项目方对道路质量控制极其严格，在施工过程中使用高耐磨损材料和先进的铺设技术，同时采用防海水侵蚀的添加剂，增强道路结构层的承载能力、耐久性、抗水性、抗裂性，使得道路表面对各种天气条件和重载交通具有良好的抵抗力，设计寿命也远超传统公路。这既减少了长期维修成本，也提高了公路使用年限。

项目监理方安娜·西斯内罗斯告诉本报记者，自2022年1月开始施工，到当年11月完成临时移交，项目整体比原计划工期提前了2个月。2023年2月，中秘联营体正式与业主卡亚俄大区政府签署移交证书，标志着项目最终完成验收。同年4月，项目全线通车。