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需要提醒乘客注意的是：当闸机接受到无效车票或无票通过时，闸机扇门将自动合拢，阻挡通道，乘客须重新刷卡、扫码或寻求工作人员协助票务处置；同时，排队进出站时，当前面的乘客通过后，后面的乘客无须等待闸门关闭后再刷卡或扫码，而是可以直接刷卡或扫码通行；另外，希望乘客在高峰期排队有序进出闸机，勿拥抢，共同保障高效率通行。

为加强宣传提示，让试点车站乘客尽快适应闸机常开门模式，试点车站将增派工作人员和志愿者做好现场的宣传引导和服务帮助。此外，闸机处还将设置显著的安全提示标识，同时将加强设备监控、巡检，以确保乘客过闸安全，保障设备可靠性。

​与日常闸机的常闭模式相反，“闸机常开门”模式是在常态时，车站闸机扇门默认保持开启状态，乘客刷卡或扫码后，经确认闸机屏幕显示“绿色通行”箭头，可直接通行。这一模式理论上可以减少乘客在闸机处等待扇门开闭动作的时间，提高客流连续正常通行的效率。

明发体育客户端11月13日，澎湃新闻从上海地铁获悉，自2024年4月20日起，上海地铁已在张华浜、杨树浦路、吴中路3座车站首度试点实测“闸机常开门”模式，试点效果良好。为了进一步提高车站闸机的客流通行能力，同时收集更多新模式下的现场情况，研究优化下阶段试点方案，2024年11月16日至2025年6月30日，运营方将在原有三座“闸机常开门”试点车站的基础上扩大常开门模式试点范围，选取早晚高峰客流量较大车站、郊区车站、换乘站及旅游景点车站，全网络新增共18座车站进行“闸机常开门”试点。

试点期间，欢迎市民乘客通过车站现场或拨打服务热线（021）64370000提出意见建议，运营方将收集汇总，优化完善试点工作。