记者调查发现，上海有17条越江轮渡线，但多在晚上9点前就收渡，最晚的到夜里11点40分。收渡后至次日轮渡运营之前的5个多小时空窗期内，就只有郊区的闵浦三桥和松浦大桥还允许非机动车过桥。违法穿隧，也就成了这些没赶上末班轮渡的人无奈之下最便宜的选择。

有外卖小哥表示，晚上九点以后只有两个轮渡，一个是南陆线，一个是金定线，其它的线全部都关闭了，“三四十分钟才走一班轮渡，聚的人肯定多。”

晚上11点半，记者在已经收渡的陆家浜路渡口发现，导航显示如果想要乘坐轮船合法渡江，至少需要等到明天的4点50分，除此之外没有其他方法。那么接下来这段时间，想要渡江的这些非机动车会去哪里呢？

有通勤市民选择结伴驾驶非机动车穿越隧道。有驾驶非机动车穿越隧道的代驾师傅表示，接活通常要接通宵，打车价格不菲，自己挣钱也少，只能这样做。

单程2.8元的票价，对于很多骑车人来说都是性价比之选。对于每天依靠电动车出行的人群而言，这是最实惠的选择，也是几乎唯一的选择。

2023年，看看新闻Knews就曾报道过外卖骑手为送跨江订单，夜晚违法“上桥入隧”的情况。遗憾的是，这一现象至今未得到改善。

迪威国际安卓版下载深夜，看看新闻Knews记者在上海几条越江隧道里看到了一些特殊的身影：这些非机动车驾驶员，正以“龟速”驾驶车辆在隧道内贴边通行。他们有的晃晃悠悠，感觉非常不稳；有的甚至停在路中间，看起了手机。

对此，有人大代表表示，非机动车出行人群，在上海非常庞大，他们的夜间过江通行权利，也应该得到基本保障。轮渡的运营，是否能缩短空档期？或者，过江隧桥是否能在一定时段，为非机动车留出相对安全的一条通行道路？只有从解决需求着手，才能从根本上减少这类人群夜间铤而走险的违法行为。

上海全市有17条越江隧道和13座跨江大桥，目前就只有上文提到的郊区的闵浦三桥和松浦大桥还允许非机动车过桥，而中心城区则没有。

有通勤市民告诉记者，公司在浦东，家在黄浦，天天早晚都要坐轮渡。还有市民表示，自己从事建筑行业，浦西和浦东都有装修点，有时干活干到晚上10点也很正常，但是如果到10点半，赶轮渡就很紧张了。

根据《上海市非机动车安全管理条例》第二十一条第一款规定：非机动车不得驶入越江桥隧等禁止非机动车通行的区域。违者罚款50元。

有代驾司机告诉看看新闻Knews记者，以前，他们还有公交夜宵线这个选择，但后来，也许是出于电池安全的考虑，公交车不再允许他们携带电动折叠车搭乘。自此，市区的骑车人们要深夜带车过江，就成了一道无解的题。

“至少在上海（中心城区）应当保留一条合法通行的通道，能够让非机动车驾驶人在夜间通行， 他就可以相对更自由更自主、惠而不费。”上海市人大代表施政说。

如果末班轮渡都结束了，该如何选择过江？有外卖小哥表示，只能“铤而走险”走复兴东路隧道；有的代驾师傅和通勤市民则说，要么叫车，要么走隧道。而隧道穿行的主要地点，就是位于黄浦区的复兴东路隧道和西藏南路隧道。

然而实际情况是，上海的复兴东路隧道和西藏南路隧道等部分越江通道，往往会成为非机动车违法穿隧的高发地。其中，在复兴东路隧道的下层，有一条供二轮摩托车通行的车道，非机动车违法穿越隧道的情况尤为严重。