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从上游的卫星和火箭制造到中游的发射服务，再到下游的卫星应用和运营服务，中国商业航天产业链正在形成，并通过政策扶持、技术创新及市场机制的多角度驱动，加速构建具有国际竞争力的商业航天全产业生态链。

“相比传统模式，如今的模式让商业航天给传统航天带来许多挑战：创新制造模式、精简队伍；引入大规模生产模式，利用工业级器件，大幅降低卫星成本；从单件产品的研制转变为工业化、规模化生产等。”在中国科学院院士、中国科学院上海技术物理研究所研究员王建宇看来，面对技术、质量、成本、市场等多方面挑战，商业航天需要依靠理念和技术的创新，更需要人才的加入。

实际上，早在2021年，国家发展改革委、商务部发布的《关于支持海南自由贸易港建设放宽市场准入若干特别措施的意见》中，就以海南作为全国放宽市场准入试点的“先手棋”，推出22条特别措施，其中就包括优化海南商业航天领域市场准入环境。

十年之后，我国已进入“十四五”时期后期，“航天强国”也已进入到建设落地阶段。近日，华西都市报、封面新闻记者走访了浙江嘉兴、海南文昌等地，寻找“乘势升空”的商业航天，是如何形成日渐完备的产业链，并愈加频繁地与普通人产生交织的答案。

民营企业蓝箭航天作为主要完成单位，该公司动力研发部、动力制造基地总经理刘磊作为主要完成人的“复杂多变工况离心泵关键技术及工程应用”项目，获得国家科学技术进步二等奖。这是国内民商火箭公司首度获颁国家最高级别的科技奖项。

刘磊说，蓝箭航天开发的80吨/ 10吨级液氧甲烷涡轮泵，作为唯一高速旋转核心动力部件，装载在蓝箭航天独立自研的天鹊系列液氧甲烷发动机上，支撑朱雀二号火箭于2023年7月和12月连续两次成功发射。“这是全球首款且目前唯一连续实现入轨的液氧甲烷火箭，填补了国内相关技术领域的空白。”他说。

实时智能是大势所趋，相关技术同样也应用于对“星辰大海”的追逐。中国科学院院士、中国工程院院士李德仁曾直言：“把人工智能做到天上去！未来，除了玩微信，我们还能玩卫星。”

目前，中科宇航、蓝箭航天、天兵科技等许多国内头部商业航天企业，都已或计划落地文昌国际航天城。记者从发射场获悉，未来这里将继续建设多个新的发射工位，并有望帮助其他国家发射火箭、卫星及其他航天器，带动世界商业航天产业发展。

目前，中国已建成四大航天发射场，分别是酒泉、太原、西昌和文昌发射场。同样位于文昌的海南商业航天发射场也具有独特的优势，首先就是地理位置。“海南位于低纬度地区，靠近赤道，使得火箭发射时能利用地球自转的线速度，从而节省燃料并提高运载能力。”海南国际商业航天发射中心相关负责人说，海南属于热带海洋性气候，全年温暖湿润，不存在极寒天气，为火箭发射提供了较为稳定的气象条件，可减少因天气原因导致的发射延迟或取消，确保发射任务按计划顺利进行。

6月30日，海南商业航天发射场正式宣布已具备执行发射能力。这意味着短短两年，该发射场已能够承接火箭发射业务并实现商业化运营，今年下半年，该发射场将迎来首次火箭发射。

韦德网站登陆商业航天赛道开启的元年是在十年之前。2014年，国务院及多个部委相继出台支持商业航天产业发展的政策，并明确鼓励民营企业发展商业航天。

记者注意到，随着卫星技术和其他领域的融合创新，商业航天产业链应用场景也在不断扩大和延伸，与之相关的投融资环境日益活跃。据《2023中国商业航天产业投资报告》显示，2023年我国商业航天行业发生的投融资事件超过80起，融资总额突破200亿元。这不仅表明资本市场对商业航天的高度重视，也反映了中国商业航天未来发展的巨大潜力。

2023年，我国成功发射近百颗商业投资的遥感卫星，比2022年增长超过15%。遥感卫星及应用产业规模超过2700亿元，卫星导航与位置服务产业总体产值达5362亿元，卫星通信产业规模超过800亿元。

如果说运输能力决定了追逐“星辰大海”的半径，那么火箭的箭体能否重复使用，是其高频次发射的基本要求。目前，主流火箭公司也正在从固体赛道，逐渐转向可重复使用的液体火箭赛道。