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创新永无止境。眼下，在中国中车长春、青岛两个基地的生产线上，新一代复兴号动车组列车——CR450样车正紧锣密鼓生产，今年年底将正式下线，可填补世界高铁多项技术空白。

在中国铁道科学研究院院史馆前，陈列着由不同轨枕拼接而成的百米铁轨。“从最初的木枕到后来的水泥枕、水泥宽枕，再到现在的整体道床，每种轨枕都是一个时代的缩影，更见证了中国铁路的跨越发展。”铁科院集团公司总经理李学峰说。

不只是雅万高铁。中欧班列“连点成线”“织线成网”，通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市；中老铁路开通以来，全线累计运输货物突破4300万吨……中国铁路大步走出去，为世界现代化贡献中国智慧、中国方案，生动诠释了一个负责任大国的胸怀：“世界好，中国才会好；中国好，世界会更好。”

新中国成立75年来，在中国共产党领导下，中国铁路从落后时代、跟上时代再到引领时代，实现历史性跨越。今天，日夜奔驰的复兴号，充分彰显了新时代中国力量、中国精神、中国形象。

时间的征途，正迈向民族复兴。“奋力拼搏，勇于攀登，再创自主创新的新佳绩。”一列列复兴号澎湃创新动力，重构时空距离，把辽阔的神州大地以前所未有的方式连接起来，织就一幅幅壮美的现代化新画卷。

雅万高铁建设期间，75%以上的服务和采购来自印尼当地，累计带动当地5.1万人次就业；运营期间，为印尼培养了第一批160余名高铁动车组司机等技术人员，有力带动沿线地区打造“雅万高铁经济带”，雅万高铁成为当地的致富路、幸福路、放心路。

时间是最真实的记录者，也是最伟大的书写者。新中国成立75年来，在中国共产党领导下，中国人民发愤图强、艰苦创业，成功开辟了中国特色社会主义道路，创造了“当惊世界殊”的发展成就，我们从一穷二白发展为世界第二大经济体，解决了千百年来困扰中华民族的绝对贫困问题，书写了人类发展史上的伟大传奇。党的十八大以来，以习近平同志为核心的党中央团结带领全党全军全国各族人民接续奋斗、砥砺前行，开创了中国特色社会主义新时代，为中国式现代化提供了更为完善的制度保证、更为坚实的物质基础、更为主动的精神力量。

今年6月，“复兴号高速列车”荣获国家科学技术进步奖特等奖。一列时速350公里的高铁列车大概由4万个零部件组成，创新谈何容易！

近日，中国国家铁路集团有限公司传来消息，中国铁路总里程将突破16万公里，高铁里程近4.6万公里，稳居世界第一。“建设16万公里铁路，这个100多年前提出的设想正在新时代走进现实。”中国铁道博物馆副馆长傅梅胜说。

“把创新主动权、发展主动权牢牢掌握在自己手中。”国铁集团下定决心开展技术攻关：没有测试平台，就自己开发；买不到网络芯片，就自己研制。从技术文件到系统架构，从五花八门的硬件制式到零部件测试、代码调试，历时5年，最终成功突破了高速列车网络控制系统关键技术。

正是中国力量，让今天的中国铁路网覆盖全国99%的20万人口以上城市，高铁网覆盖96%的50万人口以上城市，建成世界最现代化的铁路网和最发达的高铁网，成为现代化中国壮阔征程上的绚丽篇章。

正是靠着这种自立自强的中国精神，中国高铁从无到有，从引进、消化、吸收再创新到自主创新，不断刷新中国速度，挺起了中国“脊梁”。复兴号采用的254项重要标准中，中国标准占到84%。

金百利国际岁月镌刻梦想，奋斗铸就华章。以进一步全面深化改革开辟中国式现代化广阔前景的时代号角已经吹响，我们迎来新中国成立75周年。

75年波澜壮阔，新时代激流猛进，中国高铁成为民族复兴道路上的亮丽名片。乘着复兴号看中国，处处感受到生机活力：“来一场说走就走的旅行！”京沪高铁，全长1318公里，最快4小时18分可达目的地；贵南高铁，串起“多彩贵州”与“秀美广西”，半日即可实现游小七孔、嗍螺蛳粉……

为了攻坚难题，铁科院历经海量试验，确定钢轨最佳技术参数；鞍钢、攀钢、包钢、武钢等国内钢企联合攻关、同时开展试制；产学研多方合作，突破100余项国内外专利技术……如今的中国高速重轨，每1米平直度误差不超过3张A4纸厚度，性能达到全球领先。

“乘坐雅万高铁，是我最美好的经历之一。”印度尼西亚万隆公务员哈拉卡尔说。“雅万高铁沿线处处都有印尼建设者，像我这样边干边学出来的技术人员很多。”参建德卡鲁尔车站的印尼籍工程师加朗·斯万达鲁说。

“要想列车跑得快、跑得稳，钢轨焊缝就得少，要有100米长的高速重轨。”国铁集团工电部主任曾宪海说，“从25米钢轨到100米重轨，靠的是新型举国体制的优势。”

习近平总书记一次次深情点赞：“高铁是我国装备制造的一张亮丽的名片”“复兴号高速列车迈出从追赶到领跑的关键一步”“高铁技术树起国际标杆”。