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“我们分步实施推出了约特干故城、新疆昆仑山景区、和田团城、桑株古道、和田稻香村、尼雅湾景区、于田龙湖、皮山县垴阿巴提塔吉克民俗风情园和田‘新八景’。”在7月11日举行的“新疆推动高质量发展”系列主题新闻发布会第2场——“玉出昆冈万方乐奏”和田地区文旅事业高质量发展新闻发布会上，和田地区行署副专员马合木提·马木提介绍。

鼎盛app官方版石榴云/新疆日报讯(记者任江拍热扎提·阿不都报道)如果你对和田旅游的印象还停留在去看核桃树王、无花果树王等，那你就错了，当地打造的“新八景”正成为游客如云的热门旅游景区。

和田旅游资源丰富，文化底蕴深厚，其多样性和富集度具有明显优势。近年来，和田地区深入推进全域旅游战略，每年投入上亿元支持旅游开发建设，先后建成4A级景区10家，被评为“中国十佳探险旅游目的地”“全国自驾旅游目的地”。

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论文作者总结表示，这项研究发现的结果，对于加拿大北极群岛沿岸的社区也可能带来困扰，因为这些社区的食品和货物都依赖航运。(完)

鼎盛app官方版中新网北京7月12日电 (记者孙自法)施普林格·自然旗下专业学术期刊《通讯-地球与环境》最新发表一篇气候变化研究论文分析称，在2007年至2021年间，从北冰洋流向南方的厚海冰数量增加，缩短了西北航道(NWP)一些地区的无冰航运季节。

据介绍，西北航道是连接大西洋和太平洋的一条商业航道，穿过北美洲北部的北极圈。航道经过加拿大北极群岛，然后分为一条南部航道和一条较短的首选北部航道。整个西北航道船运季节长度(即航道可供某些船舶航行的时间)因全球变暖而一直在变化。

论文作者指出，咽喉点和某些地区的航运季节缩短，是因为气候变化导致最古老的北极海冰(位于最后冰区)融化加剧，从而带来更多较古老、较厚的浮冰从北冰洋向南漂流的结果。这类冰给航船带来的风险远高于加拿大北极群岛过去最常见的较新、较薄的冰。

论文第一作者兼通讯作者、加拿大渥太华大学Alison J. Cook和同事合作，利用加拿大冰情服务局的海冰图，计算了2007年至2021年经过加拿大北极群岛的每段10公里航道每年可供PC7级(能安全穿过厚度达70厘米冰层)船舶航行的周数。他们发现，这段时间内，北部航道的三个航段其航运季节大为缩短：波弗特海的东部边缘减少14周，麦克卢尔海峡和梅尔维尔子爵海峡减少5周。他们还发现，麦克卢尔海峡以及拉森、皮尔和梅尔维尔子爵海峡是西北航道的咽喉点，因为它们比其他航段的可航行周数少10至25周。

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发言人强调，中方在南海仲裁案问题上的立场是一贯、明确、坚定的。仲裁庭违背“国家同意”原则，越权审理、枉法裁判，严重违反《联合国海洋法公约》和一般国际法，所作裁决是非法的、无效的。中国不接受、不承认该裁决，不接受任何基于该裁决的主张和行动。

中国驻欧盟使团发言人表示，欧盟不是南海问题当事方。欧方声明罔顾南海问题的历史经纬和客观事实，公然为菲方侵犯中方主权站台背书，不利于地区和平稳定，是极不负责任的。中方对此表示强烈不满和坚决反对，已向欧方提出严正交涉。

鼎盛app官方版有记者问，当日欧盟对外行动署发言人就南海仲裁案裁决出台八周年发表声明，称裁决是和平解决南海争端的重要里程碑，仁爱礁位于菲律宾专属经济区和大陆架内等裁定对各方具有法律约束力，各方应尊重并履行裁决，维护《联合国海洋法公约》赋予的自由与权利，特别是航行和飞越自由。中方对此有何评论？

发言人指出，当前，在中国和东盟国家的共同努力下，南海局势保持总体稳定。各国依法享有的航行和飞越自由不存在任何问题。中方正同东盟各国一道，全面有效落实《南海各方行为宣言》，积极推动“南海行为准则”磋商，共同维护南海和平稳定，同时将继续坚定维护自身领土主权和海洋权益，坚持同直接有关的当事国在尊重历史事实的基础上，通过谈判协商妥处涉海矛盾分歧。