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kok首页中新网6月26日电交通运输部副部长付绪银26日表示，今年1—5月份，全国各级海上搜救中心共组织、协调搜救行动561次，救助遇险船舶391艘、遇险人员3480人，搜救成功率达到了96%。

目前，专业救助力量部署有效覆盖我国的全部沿海水域和国际搜救的责任区，整体布局日趋完善，应急能力不断提升。在中国1.8万公里的海岸线上，北起鸭绿江、南至南沙群岛，共设置了24个救助基地、10个飞行基地和83个海上救助值班待命点，217艘救助打捞船舶、24架救助直升机、19支应急救助队伍动态待命值班。针对各海区的特点，对救捞装备和人员进行动态调整优化，比如说台风季节，对东部地区和南部地区影响大，就在那集中力量；冬季北方的寒潮、大风比较多，就随时调整部署救助力量，最大限度发挥海、陆、空联动效应，全天候保障人民生命财产安全。

一是构建无人搜救体系。因为海上救助风险很大，提高现代技术对救助对象和施救人员都是极大的安全保障。所以通过构建无人搜救体系，实现更快捷、更高效、更便捷处置海上应急事件和安全事故，提高水上搜救效率。为此，救捞系统正在大力推进无人机、无人潜航器等新型海上搜救装备和技术的研发与应用。

26日上午，国新办就水运智慧化转型升级及今年中国航海日有关情况举行发布会。付绪银在答记者问时表示，随着经济社会和交通运输事业的快速发展，中国整个救捞队伍、海上搜寻救援的力量也在不断壮大，包括国家的一些专业救助力量。救捞的整体发展水平和综合能力位居世界前列。

他介绍，1989年，国务院、中央军委批复成立了中国海上搜救中心，之后建立了由交通运输部牵头的国家海上搜救、国家重大海上溢油应急处置两个部际联席会议，一共是24个成员单位，由来自于各个方面的中央部委、相关部门组成，涵盖了海上应急、搜寻、救助各个方面的力量。沿海各省、自治区、直辖市和黑龙江省都有海上和水上的搜救中心，承担日常的一些搜救组织工作，这是海上救助体制机制的基本情况。

交通运输部的救助打捞局，部署在烟台、上海、广州三个区域的专业救助打捞机构，是海上救助的专业力量。今年1—5月份，这个专业机构共执行应急救助抢险打捞任务347起，成功救助了遇险人员435名，成功救助的遇险船舶19艘，直接获救财产总价值大概是27.49亿元。

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下步，中国海警局将进一步筑牢海上禁毒主责主业意识，提高情报搜集和转化能力，强化新质力量研究和运用，提升海上管控和查缉效能，优化涉海禁毒综合整治模式，争取在打击效果、社会效果再“突破”。(完)

kok首页中新网北京6月26日电 (记者阮煜琳)6月26日是国际禁毒日。作为海上禁毒的主力军，近年来，中国海警局以“净海”“净边”“禁毒两打两控”等缉毒专项行动为有力抓手，以遏制毒品和制毒物品海上走私通道为主攻方向，重拳打击惩治涉海毒品犯罪活动。

2019年6月至今，各级海警机构海上缴获毒品8.729吨(冰毒3.066吨、氯胺酮2.136吨、可卡因2.322吨、大麻0.778吨、海洛因0.427吨)，制毒物品2.182吨，打掉特大跨境贩毒团伙16个。

作为国家禁毒委员会成员单位，中国海警局始终将海上禁毒斗争作为海警执法工作的“核心工程”，按照国家禁毒委的部署要求，全力推动强化涉海毒品问题综合治理，形成打击防控并重、海域陆地并治的良好禁毒态势。各级海警机构综合研判相关部门情况通报、海警自侦案件线索和已破案件情况，敏锐感知辖区毒品犯罪态势，坚持情报主导、强化部门协同，高效规范开展海上管控、查缉行动，成功侦破了“11.24”“2022-363”“4.29”“3.15”等一系列海上特大毒品案件；立足辖区实际，科学优化重点海域、重点航线、重点方向的力量部署，优化海陆联动、舰机协同、警力布势、登临制控、搜查突审等战术战法，织密立体化管控网络，筑牢海上第一道防线；坚持“宣传也是执法”理念，多渠道多领域多角度广泛宣传报道海上缉毒典型案例和阶段性成果，鼓励通过95110海上报警服务平台等多种方式举报涉海毒品违法犯罪线索，营造浓厚宣传氛围，营造海上禁毒工作强大声势。

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广大台湾同胞要认清民进党当局顽固坚持“台独”路线的极端危害性、破坏性，坚决反对“台独”分裂和外来干涉，推动两岸关系重回和平发展正轨，只有这样才能真正维护台海和平稳定和自身安全福祉。

kok首页针对赖清德日前接受媒体采访的有关两岸言论，朱凤莲表示，我们一贯支持和推动两岸在体现一个中国原则的“九二共识”政治基础上开展对话协商，积极推动两岸交流合作。民进党当局顽固坚持“台独”分裂立场、拒不承认“九二共识”，是阻碍两岸对话交往的根本原因。赖清德嘴上说“促进两岸人民福祉”“未来迈向和平共荣”，实则一再贩卖“两国论”，煽动两岸对立对抗，加紧推动“倚外谋独”“以武谋独”，如任其发展必将给台湾同胞带来深重灾祸。

FAQ

“我们坚持构建高效率、低成本的高速公路运输通行环境，确保果蔬、粮油、苗木等各类农产品运输高效顺畅。”中国能建葛洲坝交投公司党委书记、董事长廖光荣说，作为全国首个高速公路BOT项目，襄荆高速为促进沿线地方经济繁荣和实现共同富裕提供了重要保障。

连日来，位于沙洋县的洪森实业年产50万吨智能化稻米生产线上，一颗颗金黄的稻谷打磨后变成一粒粒晶莹的大米。厂房外，满载新鲜大米的货车鱼贯而出，驶入襄荆高速公路，一路畅行。

kok首页近日，湖北荆门市掇刀区麻城镇邓冲村蓝莓迎来丰收。刚采摘下来的蓝莓被运往仓库打冷、分拣和包装后装车，通过襄荆高速公路农产品“绿色通道”直奔各地超市、店铺。

除了“一袋米”“一壶油”和瓜果蔬菜，襄荆高速沿线的“一枝花”(花卉苗木产业)也迎来销售高峰期。在位于十里铺镇的十里花木城，数万株黄花鸢尾被打包装车，经高速公路运往湖南、河南的市政绿化项目建设地。

全长185.4公里的襄荆高速是二广高速公路(国家高速公路编号G55)的重要组成部分，也是江汉平原中部交通主动脉，串联起湖北省内的襄阳、荆门和荆州三个农业大市上百个村庄。道路沿线良田广布，沃野千里，分布着诸多现代化粮油生产线及各类果蔬种植基地和生猪、水产养殖基地。这些农产品通过高速公路运输实现快进快出。

除了助力农产品高效畅行，襄荆高速还发挥日均4.5万车流的优势，拓宽沿线地区农产品的销售渠道。中国能建葛洲坝交投襄荆高速董事长、总经理平丰介绍，近5年，该公司累计投入近亿元，在服务区设立“荆品名门”展销专区20多个，销售金额近千万元。

据中国能建葛洲坝交投襄荆高速运营工作负责人姚琴介绍，襄荆高速不断提升“绿色通道”服务水平，确保沿线鲜活农产品快速免费通行，抢“鲜”上市。

“过去我们的粮食要运到荆州或者潜江才能上高速，如今货车从厂区出发，几分钟就可到襄荆高速公路，进入全国高速公路网，运输时间节省了一两个小时。”湖北洪森集团办公室主任殷勤富说，农产品运输效率提高，企业运输成本降低，销量和利润自然也不断增长。

负责人刘军告诉记者，高温、暴晒不利于花卉苗木运输，因此花卉苗木交易往往在夏季进入淡季。襄荆高速公路建成通车后，花卉苗木的运输时间大大缩短，苗木交易实现了“淡季不淡”。

数据显示，襄荆高速公路投运20年来，累计通行流量突破2亿台次，打开了江汉平原腹地经济发展的快速通道，成为串起民生改善、乡村振兴、产业发展的“珍珠链”。(完)