贯通欧亚大陆的中欧班列正成为众多企业国际运输的优选项，欧洲多国开始寻求以陆代海的物流方案。来自中国国家铁路集团有限公司的最新数据显示，今年1至8月，中欧班列累计开行13056列，发送货物139.9万标箱，同比分别增长12%、11%。

提前布局，中国下了“先手棋”。党的二十届三中全会部署了多项交通运输领域的改革任务，既有深化综合交通运输体系改革，也包括铁路和公路等改革。

“比如说清洁能源替代燃料这块，全球的航运是非常重要的，因为可以推动清洁能源和替代性燃料全球运输。所以我们就建设了五大走廊，携手不同的国家，目的就是推动这方面的供应链。”新加坡交通部部长徐芳达说。

乌兹别克斯坦交通部部长伊尔霍姆·马赫卡莫夫表示，虽然乌兹别克斯坦是一个内陆国，而且通往世界主要港口的通道有限，但是仍然在努力建设陆地的运输走廊，这样能够连接整个欧亚地区其他走廊，“我们的重点工作之一就是要发展高质量、可靠以及可持续的跨境基础设施。”

今年，与会的中外嘉宾都在强调交通运输的韧性、供应链的韧性、合作的韧性。保障全球产业链、供应链的稳定比过去任何时候都更加重要、更加迫切。同时中国企业出海的通畅，也离不开物流的全链条支持。

当前的国际形势下，地缘政治不确定性增加，极端天气和自然灾害频发，这些给包括国际航运在内的整个交通运输行业带来冲击，交通运输韧性不足、交通基础设施老化等问题正在加快暴露。

如李小鹏在论坛上所说，实践证明，中国在改革开放中发展成为交通大国联通世界，也必将在全面深化改革中阔步迈向交通强国，惠及全球。(完)

南宫加拿大app中新网9月26日电(记者 张尼)这两天，一场交通运输领域的重磅会议——全球可持续交通高峰论坛(2024)在北京召开，今年的论坛主题是“可持续交通：物流联通世界”。在会场上，中新财经记者听到最多的一个关键词就是“韧性”。