据悉,成德线是成都、德阳、眉山和资阳同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目,建成后将有效缩短成都和德阳间的时空距离,对提升德阳深度融入成都都市圈,推动成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。(完)
310比分足球即时比分中新网成都6月13日电 (记者 刘忠俊)6月13日,四川成都市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)德阳段德阳南站~四川建院站区间,全线首台盾构机顺利始发,较原计划提前1个月,项目建设按下“加速键”。
“盾构整机长约114米、重约926吨,开挖直径8.23米,配备42把单刃滚刀、6把双联滚刀。”中建三局成德线土建6工区项目经理江承建称,盾构使用智能网络监测系统,在监控中心或通过手机APP即可实现远程详细掌握掘进进度、掘进角度等关键信息,为盾构机的“地下之旅”保驾护航。值得一提的是,本次始发盾构机全部由“重装之都”德阳市研发制造。
成德线始于成都地铁1号线韦家碾站,止于德阳市德阳北站,沿线设车站15座,全长约70.87公里。其中,地下段(盾构段)长约23.78公里、高架段长约45.39公里、路基及过渡段约1.70公里。线路设计最高运行时速160公里,串联起了成都市金牛区、新都区、彭州市,以及德阳广汉市、经开区、旌阳区等。
成德轨道公司副总经理刘建洪表示,成德线成都段首台盾构机也在韦家碾站完成下井安装,正在进行调试,始发后将与德阳段首发盾构实现南北“双向奔赴”。
为确保施工顺利进行,成都轨道集团和参建单位组成以“成都工匠”代军为核心的盾构技术攻关管理专家团队,提前谋划、周密部署,高效推动各项施工准备作业,顺利完成盾构机吊装下井、组装调试、始发条件验收等工序。
据了解,本次始发盾构穿越区间长2000余米,沿线主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层。“德阳地区属高富水、强渗透地层,地下车站基坑深度普遍超20米,深基坑降水技术是需克服的难点。”中建成德轨道交通建设指挥部副指挥长陈根表示,后续安全、高效掘进以及跨西成高铁、宝成铁路转体桥施工也是面临的难点。
网友评论更多
71临清b
ECC SO-DIMM内存,高可靠性设计赋能工业应...👤👥
2024-10-28 10:43:41 推荐
187****6331 回复 184****9670:新时代驾临,合亿VT10U车载显控终端革新升...👪来自乐陵
187****6149 回复 184****5494:智转数改 创新赋能——和利时受邀出席安徽...👫来自禹城
157****5944:按最下面的历史版本👬👭来自安丘
88昌邑457
智启双碳 携手共赢——华为技术有限公司莅...👯👹
2024-10-26 18:31:50 推荐
永久VIP:重磅发布!和利时HiaVDCS V1.0虚拟化控制系...👺来自高密
158****1554:直面能源变革!海得智慧能源邀您相约美国RE...👻来自青州
158****7046 回复 666👽:凌壹科技闪耀ELEXCON2024深圳国际电子展👾来自诸城
93寿光qt
以AI强化绿色智能工厂虚实整合应用👿💀
2024-10-26 11:16:20 不推荐
栖霞wb:展会合集|宾德连接器,以高质量连接赋能工...💄
186****2067 回复 159****8135:点燃新质生产力发展引擎,辽宁双智数字赋能...💈