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据了解，吉利汽车晋中基地落户晋中10年来，已建成年产20万辆整车规模的电动、甲醇、汽油柔性生产线。2022年，全球首款醇电混动轿车在晋中下线，全国首条年产1万台甲醇重卡生产线投产。目前，吉利汽车晋中基地产值达到223亿元，生产了全省95%以上的新能源汽车，成为山西首批新能源汽车产业链“链主”。

吉利汽车晋中公司总经办主任崔超解释，吉利汽车作为最早涉足甲醇汽车领域的民营企业，具备甲醇汽车整车研发、制造、销售的全链体系能力，拥有较强的技术优势，“要想赢得市场，最根本还是靠产品和服务，要打好价值战”。

雷竞技reybet中新网晋中4月3日电 (范丽芳 张娜)从冲压、焊接、涂装、总装到交检，从一块块零散的部件到一辆辆组装完成的汽车，在山西吉利汽车晋中基地生产车间的试车道上，快速驶过的汽车正在进行各项性能测试，经严格检测后，一辆辆汽车被运往全国各地……近日，在极具科技感的流水线作业车间，太原理工大学2023级MBA班上了一堂生动有趣的科普课。

为打破学校和社会之间的壁垒，让课堂教有所长、学生学有所获，太原理工大学经济管理学院工商管理系副教授李启庚提议在企业开设“第二课堂”。

“面对竞争对手比亚迪打响新能源汽车降价‘第一枪’和小米强势入局新能源汽车行业，吉利汽车如何从战略方面进行布局？”学生问。

参观完企业生产车间，学生们感受到了吉利汽车打造精品车型的工匠精神，他们在现场抛出了关于企业战略布局、人才晋升、生产管理等方面的问题。

关于人才培养，崔超说，该公司多数管理层都从基层工人做起，较为出色的蓝领工人会较快晋升，培养内生性人才对于企业的发展至关重要。

谈及此次开设“第二课堂”的初心，带队教师李启庚说，MBA在职研究生和全日制研究生培养方向不同，校企联动可以让同学们眼界更开阔，思维更活跃，“希望以后能打造更多‘第二课堂’”。(完)