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为了让设计蓝图变成现实，在施工过程中，各参建单位充分利用智能化、信息化、数字化环保等新技术应用，关键部位实现“线上模型+线下实体”同步操作，依靠科技创新最大程度保障安全优质高效施工。军庄永定河大桥采用主跨为188米的连续刚构，是北京市目前最大跨度的连续刚构桥梁，安家庄东桥则是世界首例高空墩顶双幅同步转体曲线钢桁梁斜拉桥。

在京西的重山叠水之间，一条全线的高速公路已经建成，从西六环将可高速直达灵山。6月30日上午，记者来到京蔚高速北京段安家庄东桥，这座高架桥犹如“云帆”矗立在永定河上，俨然已是京西的“新地标”。

其中，军庄互通立交为京蔚高速北京段起点，是枢纽型立交，可实现京蔚高速北京段与六环路交通转换，通车后将成为门头沟区进出京的一条重要通道。雁翅互通立交可实现与高芹路的交通转换，出高速后沿高芹路向北可到达河北怀来。斋堂、清水、灵山互通立交都将极大增强沿线镇村与中心城区的交通联系、极大缩短通行时间。从西六环军庄立交驾车至灵山，由2小时缩短至45分钟。

此外，京蔚高速灵山互通立交至市界段预计今年年底建成，届时通过张涿高速与宣大高速、太行山高速相接，向西可至山西大同、内蒙古鄂尔多斯等能源重镇，向南可至河北石家庄、涉县等革命老区及河南林州、汝州等地，打通太行山区对外连接北京的交通大通道。

京蔚高速北京段开通前，永定河、清水河流域沿线仅有一条国道109三级公路，弯急坡陡，沿线村镇居民出行不便。加之山区地质灾害频发，极易被泥石流、洪水等阻断交通。“23·7”特大洪水后，绝大部分道路损毁严重，应急防灾保障能力明显不足。

记者从北京市交通委了解到，此次开通的西六环路至灵山互通立交段全长56.9公里，设军庄、雁翅、斋堂、清水、灵山5座互通立交，4处收费站和1处服务区，实现北京西部山区公路交通全面升级。

●京蔚高速北京段穿越北京西部生态涵养区，线路沿线会途经妙峰山、双龙峡、灵山、百花山等风景名胜区，还有戒台寺、灵严寺等千年古刹，还可以前往京西山区中共第一党支部、冀热察挺进军司令部旧址等红色遗址参观。

未来，京蔚高速公路北京段全线开通后，将提供长期、稳定、畅通的高等级应急通道，最大限度保障雁翅、斋堂、清水等镇与北京城区道路衔接畅通，全面强化快速抢险救援和受灾群众安全转移功能，进一步提升永定河、清水河沿线地区防灾减灾和应急保障能力。

坐落于门头沟区斋堂镇的西胡林服务区，是沿线上唯一的服务区。6月30日上午，记者在该服务区看到，目前这里正在进行后续的装修并开展招商工作，加油站还未建设完成，但充电桩车位已经建成，可以正常使用。

北京市交通委工程协调与市场监管处副处长章小军介绍，京蔚高速北京段建设期名称为国道109新线高速，开通运营后作为北京至河北省蔚县高等级公路网的重要组成部分，将进一步助力京津冀协同发展。作为北京市重大交通项目，京蔚高速北京段将有效缓解北京西北、西南通道交通压力，为北京西部山区应急防灾提供重要通道保障，促进首都西部地区旅游发展及周边地区经济发展，对形成京津冀经济一体化格局具有重要作用。

京蔚高速北京段全线设置桥梁35座、隧道16处，桥隧比高达88%，施工难度较大。全线布设隧道群2处，长度均为10公里左右，是华北地区乃至全国罕见的大跨度公路隧道群。包括军庄永定河大桥、妙峰山大桥、安家庄东桥、妙峰山隧道、黄台隧道、饮马鞍隧道、小龙门隧道等“三桥四隧”重点工程，多次跨越永定河和铁路线。

京蔚高速北京段全线位于北京市门头沟区，起于西六环军庄立交，向西经军庄、龙泉、妙峰山、王平、雁翅、斋堂、清水诸镇，终于市界与河北省张涿高速公路相接，全长65.4公里。西六环至斋堂段为双向六车道，斋堂至市界段为双向四车道，设计时速80公里。

中铁京西公司相关负责人告诉记者，这个服务区将门头沟的古村落历史和永定河文化融入其中，途经的市民游客可以在这里打卡休憩。

中铁京西公司相关负责人表示，在应对“23·7”特大洪水过程中，他们及时开通建设中的京蔚高速公路北京段陈家庄隧道、妙峰山隧道，打通雁翅至斋堂段在建高速作为救援通道，充分发挥了高速公路抗洪抢险应急保障作用。

二号站登录入口记者从北京市交通委获悉，自7月1日下午3时30分起，京蔚高速北京段(西六环-灵山互通立交)正式通车。这条高速公路桥隧比高达88%，多次上跨铁路线和永定河，从西六环至灵山车程将由2小时缩短至45分钟。预计今年年底，灵山互通立交至市界段将建成，从北京将可通行高速公路直达河北蔚县，缓解既有109国道的压力。