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好利来官网近日，北京市通州区人民法院审结一起因在健身房健身锻炼受伤产生的生命权、健康权、身体权纠纷。原告健身时受伤致十级伤残后将健身房告上法庭，称器械不安全并且健身房也没有设置相关安全提示，事故发生后没有进行及时救助。最终，法院判决健身房承担25%的责任，支付原告各项损失共计5万余元。举哑铃被砸伤构成十级伤残小蔺自2020年5月就在健身房办理会员并进行健身锻炼。2023年1月，小蔺在举哑铃过程中不慎左手拇指受伤。案件审理过程中，小蔺申请司法鉴定，经鉴定为指骨骨折，构成十级伤残。小蔺要求健身房赔偿医疗费、残疾赔偿金、交通费等各项费用共计22万余元。小蔺认为，正规的训练动作为将两个哑铃从身体两侧放下，但是健身房的健身器械螺丝松动，导致运动时他身体失衡只能将两个哑铃从一侧放下，不慎砸伤拇指，属于十级伤残，手指不能回弯。同时健身房也没有设置相关安全提示，在事故发生后没有进行及时救助，应当承担全部责任。健身房则认为事故发生原因在于小蔺所举哑铃重量超过身体限度，体力透支。健身器械不存在问题，地盘稳固即符合相关要求，轻微晃动不影响使用，而且健身房现场也张贴了安全提示。为了还原事情的真相，法官逐帧播放案发现场的监控录像及事发后拍摄的视频，发现健身器械是上斜凳，用手摇动确实会出现左右转动和靠背轻微晃动的情况，周围也没有设置安全提醒。当时小蔺仰面斜躺在上斜凳上，双手各持30公斤的哑铃向上推举数下，身后有一名灰衣男子进行辅助保护。事发时小蔺突然将两个哑铃向身体左侧扔下并在此过程中受伤，随即有多人上前查看。短短几秒的过程无法看出小蔺将哑铃扔向一侧是因为上斜凳的晃动导致身体失衡，现有的证据也无法证明器械存在螺丝松动等严重问题。经询问专业健身人士，法官还了解到，60公斤的卧推属于较大重量，未经训练的人难以做到。健身房承担25%责任赔五万余元法官表示，《民法典》第1198条第一款规定，宾馆、商场、银行、车站、机场、体育场馆、娱乐场所等经营场所、公共场所的经营者，未尽到安全保障义务，造成他人损害的，应当承担侵权责任。被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任。健身房作为盈利性质的公共场所，应当尽到安全保障义务，为消费者提供安全的健身器械和健身环境。健身房应该对健身器材进行及时保养和随时检修，尤其应该保证力量训练器材的稳固性和安全性，还应该通过安全提示、及时巡视等手段预防损害发生。如果未能尽到安全保障义务，健身房存在法律意义上的“过错”，就应当为受害人的损失买单。本案中，健身房在事发前没有设置安全提示标志，而且上斜凳还有靠背轻微晃动，坐垫扭动的情况，显然未尽到安全保障义务。并且在事故发生后，健身房的工作人员仅是上前查看，没有进一步的救助。综上，健身房应当承担一定的责任。而小蔺作为被侵权人，对于受伤的结果自身具有一定的过错。健身时小蔺双手共计持60公斤的哑铃进行卧推锻炼，使用哑铃重量较大，需要经过一定的力量训练才可以使用。小蔺具有一定健身经历，选择锻炼时就应当认识到这项运动的难度和风险。目前的证据既不能看出上斜凳有螺丝松动等严重问题，也不能看出器材晃动导致身体失衡进而受伤，所以小蔺应该对于自己的受伤承担主要责任。最终，法院判决健身房承担25%的责任，支付小蔺各项损失共计5万余元。一审判决做出后，双方均提起上诉，二审法院维持原判。新京报记者张静姝通讯员王晓琛何婉如编辑甘浩校对刘越

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好利来官网新京报讯（记者彭镜陶）新京报记者获悉，4月15日上午，北京海淀区园林绿化局、海淀区湿地和野生动植物保护管理中心和海淀区公园管理中心在海淀公园举办宣传活动，带领市民观测、认识海淀区常见鸟类，介绍海淀区鸟类监测情况。《北京市野生动物保护管理条例》规定，4月第三周为 “北京爱鸟周”。今年4月15日-21日，迎来第42 个“爱鸟周”，主题是“共建保护体系，共享鸟语花香”。市民们在工作人员的指导下观鸟。图源：海淀区园林绿化局活动现场准备了有关野生动物救助、海淀区野生动植物情况、AI鸟类智慧监测识别系统和观鸟守则的展板，在工作人员向来参加活动的市民介绍展板内容后，就引导市民按照规定路线观鸟。工作人员向现场市民借出12个望远镜，并教授他们如何使用望远镜观鸟，在不惊扰鸟的同时观赏鸟类。活动受到了市民们的欢迎，活动结束后，市民们带走爱鸟周宣传折页和帆布袋作为纪念。北京市园林绿化局近日发布了《北京市陆生野生动物名录（2024）》, 其中鸟类519种，橙翅噪鹛、红头长尾山雀为海淀区发现的北京市新记录鸟种。海淀区于今年2月发布了新版《海淀区陆生野生动物名录》，其中鸟类达22目70科397种，占北京市鸟类记录的76%。活动主办地海淀公园，占地面积约34公顷，每年吸引着百万市民前来参观游览，已成为海淀区科普教育、群众业余文化生活、举办特色文化活动的一处重要基地。在发挥城市公园综合服务功能的同时，注重加强生态保护，为鸟类提供栖息环境。目前，公园内已观测到野生鸟类15目34科85种，成为海淀区生物多样性最丰富的公园之一。近年来，海淀区以森林城市建设为引领，不断完善生态廊道，划建自然保留区和城市水鸟保护区域，建设生物多样性保育小区，营造适宜的鸟类栖息地，区域生物多样性显著提升，鸟类的生存环境得到持续改善；应用AI人工智能鸟类识别系统、红外相机等智慧监测手段，深化鸟类监测与研究；开展野生动物救助、野生动物疫源疫病监测，强化野生动物保护监督与执法，实现鸟类资源有效保护；积极倡导爱鸟护鸟成为每个市民的自觉行动，开展鸟类保护宣传教育活动，深化市民对鸟类保护的认识与理解。下一步，海淀区将围绕花园城市建设，持续完善生态网络，提升森林质量，营造野生动植物栖息地，不断夯实首都亮丽的生态底色。编辑杨海校对刘越

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好利来官网新京报讯（记者彭镜陶）每年四、五月，是杨柳飞絮高发期。新京报记者获悉，近日，大兴区消防救援支队和通州区消防救援支队都进行了杨柳絮消防实验，以提高市民的消防安全意识，预防杨柳絮火灾发生。几场实验显示，杨柳絮遇到明火后引起轰燃，迅速蔓延，极易造成过火面积大的火灾。大兴区消防救援支队消防员将电动自行车附近的杨柳絮点燃。图源：大兴区消防救援支队大兴区消防救援支队的实验场设在大兴区魏善庄消防救援站旁边的空旷荒地上。第一个实验演示了杨柳絮遇到明火的反应。消防员点燃手里的杨柳絮，一眨眼的工夫就燃烧起来，而且燃烧速度极快。“杨柳絮是杨树、柳树的种子，最主要的组成部分是纤维，它包含大量油脂，燃点低、燃烧快、质地轻，往往附属在一些物体表面，遇到明火会引起燃烧，且蔓延速度非常快。”大兴区消防救援支队魏善庄消防救援站站长马振东介绍道。第二个实验模拟杨柳絮长时间堆积未及时清理，且周边有杂草、枯枝等可燃物的情况，并将一辆电动自行车放置在旁边。一名消防员靠近地面的杨柳絮，用打火机点燃一小撮，几乎是一两秒钟的时间，火势沿着地面的杨柳絮迅速蔓延开来，很快引燃了地面杂草枯枝，并将电动自行车吞噬。三分钟后，火势逐渐变大，电动自行车的轮胎、车座等易燃部位最先起火，接着，车子的外壳等可燃部位也被烧着，整个车子被熊熊烈火包围，冒着滚滚黑烟。自4月份以来，大兴区消防救援支队联合属地政府和园林绿化、环卫等相关职能部门，发动社区（村）微型消防站、企业单位微型消防站及社区志愿者，对重点单位、加油站、城乡接合部地区、仓储物流、平房院落、施工现场、人员密集场所及露天停车场等场所进行持续湿化作业，并及时清理可燃物。同时，支队15个消防救援站、6个小型消防站在不影响正常执勤工作的前提下，全面开展社会面湿化作业，避免因杨柳絮堆积造成火灾事故。通州区消防救援支队的实验则点燃了湿化后的杨柳絮。消防员利用水枪喷射雾状水，对杨柳絮所在区域进行湿化，发现湿化后的杨柳絮虽然有部分依旧蓬松，但用明火基本无法点燃且无法让杨柳絮飞散，证明湿化预防杨柳絮火灾从成本和效果上非常好。杨柳絮极易堆积在社区、高速路旁绿化带、车棚等处。因此，消防部门提示市民和社会单位，要及时对杨柳絮进行清理，可采用湿化、清扫掩埋等方式，以免留下火灾隐患；私家车主加强车辆保养，防止飞絮大量堆积在汽车发动机舱内引发火灾；在杨柳絮多的地方，像停车场、加油站、柴垛等区域，一定要看管好火种，不得乱扔烟头，以免引发火灾；成年人千万不能因为好奇，随手点燃杨柳絮，并看管好孩子，教育孩子绝对不要玩火。编辑杨海校对刘越贺荣表示，习近平总书记和阮富仲总书记共同宣布构建具有战略意义的中越命运共同体，开启了中越关系新篇章。中国司法部愿同越南公安部共同努力，落实好两党最高领导人达成的重要共识，深化双方在移管被判刑人、监狱管理、社区矫正等领域的务实合作，为各自现代化建设提供有力法治保障，推动中越命运共同体建设取得更多务实成果。德天瀑布位于广西壮族自治区崇左市大新县硕龙镇德天村，中国与越南边境处的归春河上游。瀑布气势磅礴、蔚为壮观，与紧邻的越南板约瀑布相连，是亚洲第一、世界第四大跨国瀑布。刘国兴摄（人民图片网）此次调查覆盖大陆31个省(区、市)和新疆生产建设兵团、333个地市级行政单位和86个直辖市所辖区县，调查对象为18-69周岁公民(不含现役军人)，共计回收有效样本28.9万份。

目前来看，电视和互联网仍是公民获取科技信息的两大主要渠道，选择比例依次为85.5%和79.2%，但互联网“首选”比例从2022年的56.2%上升至58.3%，同比电视的“首选”比例从31.0%降至26.8%，两者差距进一步扩大，互联网作为公民获取科技信息首要渠道的地位进一步加强。

就地区发展情况而言，结果显示，2023年，东、中、西部地区公民具备科学素质的比例分别达到16.39%、13.12%和11.51%，较2022年分别提高1.08、1.15和1.24个百分点，东、中、西部地区公民科学素质水平差距首次缩小。

结果还发现，女性科学素质持续快速提升，性别差距进一步缩小。2023年，男性公民和女性公民具备科学素质的比例分别达到15.66%和12.53%，比2022年分别提高0.89和1.55个百分点，性别差距缩小0.66个百分点。

该负责人称，我国公民具备科学素质的比例2020年达到10.56%，2023年达到14.14%，符合我国是人口规模巨大的发展中国家和仍然处于社会主义初级阶段的国情，同时也表明我国进入创新型国家行列的科技创新人力资源基础进一步夯实扩大。与世界主要发达国家20%-30%的公民科学素质水平相比，我国公民科学素质发展仍需持续发力，进一步缩小差距，为加快实现高水平科技自立自强夯实人力资源基础。

结果还发现，公民科学素质水平随受教育程度的提高呈陡升式阶梯分布。2023年大学本科及以上人群具备科学素质的比例达到43.99%，大学专科受教育程度公民具备科学素质的比例为25.17%，高中、初中和小学及以下公民具备科学素质的比例，依次分别为17.68%、7.80%和2.91%。

中国科协相关负责人表示，目前开展的分级评价研究结果显示，我国“至少具备基本科学素质”人口庞大，为经济社会发展提供了优质的人力资源，也为公民科学素质持续提升夯实发展基础。2023年18-69岁公民具备科学素质的比例为14.14%，其中具备高阶科学素质的比例接近2%。至少具备基本科学素质的比例超过40%。总体来看，上述三大人群大致呈现出1∶7∶21的金字塔式分布。按照18-69岁公民接近10亿人计算，至少具备基本科学素质的公民超过4亿，是我国经济社会发展的重要劳动力资源，也是推动经济社会发展的高素质人才基础。

结果显示，2023年城镇居民和农村居民具备科学素质的比例分别达到17.25%和9.16%，较2022年分别提升1.31和1.20个百分点，增速分别为8.22%和15.08%，农村居民科学素质增速高于城镇。城乡居民科学素质发展不平衡情况进一步缓解。

从年龄来看，2023年18-29岁、30-39岁、40-49岁、50-59岁和60-69岁年龄段人群具备科学素质的比例分别达到25.72%、19.00%、13.23%、8.52%和4.45%，青年人群(18-29岁、30-39岁)具备科学素质的比例已达到和接近20%的较高水平，中老年人群(40-49岁、50-59岁)具备科学素质的比例达到和接近10%的水平，老年人群(60-69岁)仍在5%以下的较低水平。

FAQ

4月16日，据媒体报道，桥墩是飞架于山川河流之上桥梁的根基，其牢固性和稳定性直接关乎道路和人民群众的安全。近日，山西省国道241、省道岚马线汾河水库改线路基桥隧工程LJ2标段的劳务分包商朱竹林实名举报称，该工程LJ2标段的施工承包单位山西路桥第一工程有限公司（以下简称山西路桥一公司）建设的桥墩基桩，涉嫌偷工减料，存在重大安全隐患。

该项目的其他劳务分包商还向中国交通广播记者反映，国道241省道岚马线汾河水库改线工程的富足隧道至孔河沟桥头段，整个公路的路基，没有使用AB料。而是使用了没有经过任何加工的碎石块和渣土铺设的路基。这种杂乱的石块渣土铺设的路基不实存在缝隙，时间长了会导致路基下沉，路面损坏。

朱竹林：“我处理那个桩的时候，混凝土用手一抓就碎掉了。经过质检部门的确认，责令山西路桥一公司项目部，把整根桩都处理掉。他们只处理了20米（实际应处理57米）。我们用旋挖机从桩基钢筋笼的中间钻下去，旋挖机属于大型机械设备，力量很大，把里面的钢筋笼都打碎了。这就相当于桩基里面没有钢筋了。我们把情况跟项目部反映了。项目部说，没事，让你咋干，你就咋干，不要跟别人说就行！”

朱竹林：“对，就用四根钢筋，正常的是钢筋笼，大家看到过吗？两个钢筋笼的中间用四根钢筋焊接起来。只用四根钢筋支撑（承重），就好比人，正常是两条腿承重，现在半条腿的承重力都没有。”

据了解，国道241、省道岚马线汾河水库段改线工程是保护汾河水库水质安全、打通太原西部地区交通瓶颈的重要民生工程，也是山西省重点工程。全长约56.614公里。按双向4车道一级公路标准建设。这个工程的LJ2标段劳务分包商朱竹林实名举报称，该标段石沟桥7B-3桥墩的旋挖桩基础设计桩长为57米，基桩成孔灌注混凝土后，经第三方质检机构抽检，认定为混凝土质量不合格。质检部门要求项目部对7B-3桩基进行处理，重新浇灌合格的混凝土。

中国交通广播记者已经把在国道241、省道岚马线汾河水库改线工程中，山西路桥一公司涉嫌偷工减料和侵占工程款等问题，反馈给了山西省交通运输厅。

朱竹林：“因为运输错误等原因，钢筋笼短了，在山里面施工作业，钢筋笼再运回去很费劲。他们（山西路桥一公司项目部）说，‘得了！拿钢筋顶一下吧！’因为每个桩基都设置有检验钢筋笼质量的声测管，钢筋笼不够长，就通不过检验。所以项目部就暗地里拿几根钢筋在两个钢筋笼的中间进行焊接，代替完整的钢筋笼以此补足整个桩基需要的钢筋笼的长度，存在重大的安全隐患。”

好利来官网4月17日凌晨，山西路桥集团联合调查组发布情况通报称，16日，网络反映该公司所属路桥一公司承建的国道241、省道岚马线汾河水库段改线工程质量相关问题的情况，路桥集团党委高度重视，立即召开会议，第一时间成立联合调查组，进行全面调查核实。后续将根据调查情况依法依规处理。

此外，部分劳务分包商还反映称，国道241、省道岚马线汾河水库改线路基桥隧工程LJ2标段的所有隧道的顶部，存在没有使用钢筋和钢筋网等偷工减料的问题。

据多位知情人士向记者透露，国道241、省道岚马线汾河水库改线工程第二合同段《施工便道主要工程数量表》中明确规定，该合同段的施工主便道宽度为6.5米，铺设18厘米的水稳基层、18厘米的水泥混凝土路面。然而，山西路桥一公司所在标段修建的施工主便道1至3，几乎全部没有按施工设计要求铺设水稳基层和水泥混凝土路面。一部分路面上撒的碎石渣，还有一部分是土路。据知情人介绍，施工便道只要在规划设计中有明确要求铺设水泥混凝土路面的，工程的投资建设方一定会给施工单位拨款。山西路桥一公司拿到钱，却没有按照设计要求建设施工便道，涉嫌侵占挪用了这笔工程款。据反映人的保守估计，这笔工程款起码有大几百万。

劳务分包商朱竹林还举报称，国道241、省道岚马线汾河水库改线路基桥隧工程LJ2标段的前头沟桥8-0、9-1桩基，在钢筋笼往桩基孔洞内下放的过程中，因钢筋笼的吊筋断裂，导致钢筋笼坠落，严重损坏。后经山西路桥一公司项目部同意，这两个桩基直接使用了已经严重损坏的钢筋笼。另外，该标段石沟桥6B-0桩基、安康桥8-3桩基，因为桩基钢筋笼不够长，项目部竟然直接使用了4根钢筋焊接在两个钢筋笼之间代替完整的钢筋笼。导致桥墩的稳定性和承载力大打折扣，存在重大安全隐患。

冀文俊：“检测公司属于独立的机构，我们都属于山西路桥的子公司。但是，都是独立的法人，不是说都是什么（给自己的工程检测），都有对外的经营业务。”

据朱竹林介绍，山西路桥一公司项目部在要求他用旋挖机对不合格混凝土进行清理的过程中，桩基的钢筋笼很大一部分，被旋挖钻机打碎。因为桩基的钢筋笼，可以增加桩基的承载能力和稳定性，提高桥梁的安全性能，同时，它还能提高桩基的抗震性能，减少地震造成的损失。所以钢筋笼被机械打碎的问题非常严重。朱竹林把情况上报给了项目部。结果项目部却要求他直接灌注混凝土，并没有重新更换钢筋笼。而且，整个桩基的深度为57米，但实际处理的不合格混凝土深度只有20米，剩余的37米桩基依然是不合格的混凝土，存在重大安全隐患。

就此，中国交通广播记者专程到山西路桥一公司核实情况。其项目部的负责人冀文俊、张建录告诉记者，朱竹林所反映的情况不属实，并给记者出示了一份前头沟大桥的基桩检验检测报告。

这份检测报告，工程的劳务分包商朱竹林并不认可。他多次向山西路桥建设集团有限公司安全质量环保监督部反映山西路桥一公司施工存在质量问题，其安全质量环保监督部工作人员刘凯口头回复朱竹林称：“桩基质量没有问题，山西路桥集团不能出具表明工程质量没问题的书面材料。”

朱竹林举报称，国道241、省道岚马线汾河水库改线路基桥隧工程LJ2标段，根据施工图纸的要求，所有桥梁基桩要使用的钢筋笼之间的连接点的焊接长度要达到25公分。但实际施工中，两个钢筋笼之间连接点仅焊接了5-8公分。且存在多处连接点未进行焊接的情况，严重影响桥梁墩柱的稳定性和承重能力。朱竹林担忧地说：“山西路桥一公司种种偷工减料的行为，让他感到害怕！一旦因桥墩质量问题，发生桥梁垮塌事故，后果不堪设想。”

朱竹林告诉记者，“他的旋挖机，因为与山西路桥一公司存在经济纠纷，被停在了施工现场。他为了验证所反映的问题属实，曾多次向山西路桥集团建议，在桥墩旁边用旋挖机往地下钻20米，对桩基进行检测。但是项目部并没有同意。”

据朱竹林向记者介绍，该项目的很多劳务分包商与山西路桥一公司存在经济纠纷。原因是山西路桥一公司会安排其劳务分包商们干很多合同约定之外的工作。而且，山西路桥一公司对项目管理混乱，时常有物料供应跟不上的情况，导致劳务分包商不得不停工等待。这些都增加了劳务分包商的成本。朱竹林说，他与山西路桥一公司，原本约定干一年半的时间。但是，他干了两年半还未完工。其间，工程机械以及工人工资都是一笔不小的支出。此外，山西路桥一公司所在标段的施工便路，没有按照施工设计规划进行建设，每当雨雪天气施工便道泥泞难行，也导致了劳务分包商们产生怠工情况，成本上升。

据山西路桥项目部的两位负责人介绍，这份检测报告是在基桩施工完成后检测出具的，只有基桩检测合格，才能进行下一步工程的施工。这份报告显示所有基桩都为Ⅰ类桩，即合格。但是，记者发现，这份报告的委托单位是山西路桥一公司，检测单位是山西路桥集团实验检测中心有限公司。这两家公司均为山西路桥建设集团有限公司的全资子公司。山西路桥建设集团全资子公司的工程，由另一个全资子公司进行质量检测，这是否合乎情理呢？山西路桥一公司项目负责人冀文俊称：“三家公司都是独立的法人。”