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国家奶牛产业技术体系首席科学家、中国农业大学教授李胜利曾在行业论坛上透露,国内需要每天减少8000吨原奶产量,才能大幅缓解目前原奶的产能过剩。

俄卫生部表示,列车脱轨事故导致约40人受伤,包括一名儿童在内的7人伤势严重。俄罗斯铁路公司消息则称,有46名乘客在事故发生后寻求医疗救助。俄媒体稍早前报道称,列车脱轨事故导致约70人受伤,其中10人伤势严重。时间接近年中,但乳业上游原奶行业的情况却越发艰难。根据农业农村部最新数据,截至今年5月,国内原奶收购价格已经同比连跌27个月,为2010年以来最长一次。但第一财经记者了解到,由于原奶整体减产的情况不及预期,行业复苏进程或比预期更晚。

“目前的局面让人痛心。”宋亮表示,中国原奶行业十多年中经历了多次供需失衡,反复上演“缺奶-养牛-过剩-杀牛”的情形,也造成了资源的大量浪费。

宋亮告诉记者,今年二季度国内原奶产量会逐步放缓,三季度原奶产量可能会下降,但原奶供需关系要想重新达到平衡,时间还要再向后推迟,具体需要看看明年的市场情况。

河北奶农王鹏告诉第一财经记者,年初时河北奶协给出的一季度生鲜乳交易参考价在3.6元/公斤,乳企也基本按此价格执行收购,但这一价格已经跌到2018年一季度的水平,也就是上一轮奶价调整的最低点。

2022年下半年以来,由于市场消费复苏不及预期,叠加原奶供给快速增长,导致国内原奶产业进入深度调整。2023年,国内主要原奶上市公司的业绩都出现了不同程度的下滑或亏损,其中现代牧业(01117.HK)和中国圣牧(01432.HK)净利润分别下降了68.9%和79.3%,优然牧业(09858.HK)和澳亚集团(02425.HK)净利润则分别亏损10.5亿元和4.9亿元。

王鹏告诉记者,一般牛群中青年牛和泌乳牛各占一半,目前奶价的情况下只有单养泌乳牛才能维持盈利,因此他已经将小牛悉数淘汰,虽然这对于牧场的后续经营会有影响,但当下先活下来更重要。

当时业内对后续市场前景并不乐观,但认为奶价已经降无可降,但没想到4、5月份牛奶消费淡季,社会牧场也进入近年来最艰难的时刻,奶价每个月都在降低。

江苏家慧生物科技董事长宋慧亭告诉第一财经记者,过往原奶行业供给和需求缺乏管控,乳企像在农贸市场采购一样按需购买原奶,这导致养殖端风险大,但与此同时,养殖端产能增减也同样无序,缺少规划。

ku游九州体育登录俄罗斯铁路公司在社交媒体平台发文说,莫斯科时间26日18时12分,在北方铁路局(科米共和国)“因塔-1-乌戈利内”铁路段,从科米共和国沃尔库塔开往克拉斯诺达尔边疆区新罗西斯克的511次客运列车的9节车厢发生脱轨事故。当地紧急情况部门人员已赶赴事故现场,采取措施展开救援。事故路段暂停通行。

王鹏在河北经营着一家大型现代化牧场,因此原奶销售较为稳定,但目前合同奶价也只有“3元多点”。而河北其他地区奶农告诉记者,由于奶价太低,加上乳企不断限收或合同到期不再续约,当地中小社会牧场包括上述奶农在内,已经悉数出局。

“牛奶产量下降得并不快。”独立乳业分析师宋亮告诉第一财经记者,社会牧场存量调整较快,但目前有相当大一部分产能来自于乳企自建牧场和资本投建的大型牧场,本身经济实力较强抗风险能力强,加上单产水平高,产能提升也较快,产能去化不易。近期饲料价格也在回落,一些大型牧场采取了硬抗周期的策略,因此整体产量下降速度慢于市场预期。

但记者注意到,据农业农村部监测,1-4月国内奶站生鲜乳产量同比增9.4%,到6月第2周数据显示,国内生鲜乳平均收购价格仍未止跌,为3.3元/公斤,同比下跌13.4%。

此前对于原奶走势,行业内普遍认为,要到今年三季度之后,随着市场产能加速出清,奶价才会出现反弹,但目前产能去化并不理想。

奶价持续下跌后,王鹏的牧场也采取减少后备牛的饲养比例、淘汰不盈利的奶牛等方式降本求生。但目前奶价进一步下行,也跌穿了他的成本线。

公开市场信息显示,目前国内蛋白饲料价格普遍回落,豆粕价格从2023年最高时的5000多元/吨已经回落至3000元/吨左右,部分大量上市的省份报价则更低。

值得注意的是,由于原奶属于乳企的关键原料,且牧场建立到形成产能需要较长时间,因此在原奶产能的控制上,乳企间也有博弈。

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股价翻倍的个股中,来自创业板的个股最多,达11家。其次为北交所,达6家,其中,北交所首日涨幅最高的为万达轴承,上市首日股价收涨227.77%。此外,有4股来自科创板,3股来自主板。

此外经统计,在上述9家企业中,拟募集资金均在亿元以上。拟募资超过5亿元的仅锦华新材1家。拟募资最少的3家企业分别是奥美森、能之光、创正电气,分别拟募资1.95亿元、1.6亿元、1.58亿元。

除了杰特新材之外,剩余8家企业2024年一季度净利均处于同比增长状态,其中东实环境扣非后归属净利润增幅亮眼。数据显示,2024年一季度,东实环境实现扣非后净利润约1832.87万元,同比增长7120.99%。

而去年同期,前五大IPO分别为芯联集成、晶合集成、陕西能源、阿特斯、湖南裕能。经同花顺iFinD统计,首发募集资金最高的为芯联集成,公司首发募集资金约为110.72亿元,为当年唯一百亿级募资。据了解,芯联集成是国内领先的特色工艺晶圆代工企业,主要从事功率半导体和MEMS传感器等领域,提供从晶圆到模组封装及测试的垂直化一站式代工服务等。

经同花顺iFinD统计,上半年前五大IPO分别为永兴股份、艾罗能源、达梦数据、诺瓦星云、龙旗科技。其中,首发募集资金最高的为永兴股份,公司首发募集资金约为24.3亿元。

此外,陈文龙表示,A股市场新股整体发行速度放慢应该为暂时性的,期待投资者将可选择更多高质量的上市申请人和发行人,并带来更理想的投资回报。

值得一提的是,上市首日涨幅排名前五的个股均来自深交所创业板。其中,汇成真空表现最为亮眼,公司上市首日大涨752.95%。

永臻股份首发募集资金则约为13.85亿元,公司从事绿色能源结构材料的研发、生产、销售及应用。2021—2023年,永臻股份实现营业收入分别约为29.52亿元、51.81亿元、53.91亿元,对应实现归属净利润分别约为9472.7万元、2.46亿元、3.71亿元。

伴随着爱迪特、永臻股份登陆资本市场,A股上半年新股发行已经完毕。经同花顺iFinD统计,2024年上半年共有44只新股上市,合计募资约324.78亿元。而去年同期,共有173只新股上市,总融资额2096.77亿元。与去年同期相比,新股上市数量、总融资额分别同比下滑74.57%、84.51%。

相比沪深交易所,北交所IPO受理节奏明显加快。6月25日,北交所官网显示,思锐光学、能之光、东实环境、杰特新材4家企业IPO获得受理。在此之前,北交所于6月24日受理了精创电气、酉立智能的IPO申请,更早之前则在6月21日受理了奥美森、创正电气、锦华新材的IPO申请。6月21日—25日,北交所相继受理了9家企业的IPO申请。

此次冲击北交所上市,酉立智能、思锐光学、精创电气、杰特新材4家企业连续两年净利连增。此外,经同花顺iFinD统计,2024年一季度,9家企业中仅杰特新材一家企业净利同比下滑。

位居第二的是6月7日上市的利安科技,首日涨幅348.76%。首日涨幅排名第三、第四、第五的则分别是肯特股份、宏鑫科技、中仑新材,涨幅分别为258.62%、238.16%、228.11%。

投融资专家许小恒对北京商报记者表示,虽然普华永道涉及恒大财务造假案,但相关处罚尚未落地,原则上不影响其执业。“目前市场上的解约风波主要是信任危机导致,与普华永道的执业资格没有关系。”许小恒如是说。

此外,去年同期前五大IPO中,晶合集成、陕西能源、阿特斯、湖南裕能4股首发募集资金均在40亿元以上,高于今年位居第一的永兴股份。

经同花顺iFinD统计,在上述新获受理的9家企业中,有8家成立时间已超过十年,其中成立时间最久的是精创电器。除精创电器外,成立时间超过十年的企业还有能之光、奥美森、思锐光学、创正电气、锦华新材、杰特新材、东实环境7家。

总体上,今年上半年前五大IPO合计募资约94.98亿元,去年同期前五大IPO合计募资约为396.39亿元,与去年同期相比大幅下降76.04%。

德勤中国资本市场服务部上市业务华北区主管合伙人任绍文表示,考虑监管对发行人和上市申请持续严密监管,以及各项政策措施落地生效的积极影响,资本市场服务部预测,今年全年将会有115至155只新股上市,融资额大约1390亿至1660亿元。

据了解,由于涉及恒大财务造假案,普华永道正在经历一波解约潮,中国银行、中国人寿、中国石油等多家重量级客户纷纷与普华永道“分手”。纵观其余8家企业,奥美森、锦华新材、能之光3家聘请的审计机构均为天职国际;酉立智能、东实环境、创正电气、精创电气、杰特新材聘请的审计机构则分别为大信、广东亨安、立信、天健、中审众环。

中国国际科技促进会科技产业投资分会副会长兼战略投资智库执行主任布娜新对北京商报记者表示,在监管严把IPO入口关的背景下,新“国九条”后申报的IPO企业质量明显增强,无论业绩表现还是公司基本面,基本都是优质企业,这也有助于资本市场形成一个良好生态。

ku游九州体育登录6月26日,爱迪特、永臻股份2只新股登陆A股市场,2股上市首日开盘大涨,其中,爱迪特高开122.45%,永臻股份则高开50.58%。不过,截至当日收盘,爱迪特、永臻股份涨幅分别收窄至86.92%、47.62%。

据了解,汇成真空主营业务为真空镀膜设备的研发、生产、销售及其技术服务。招股书显示,2021—2023年,汇成真空实现营业收入分别约为5.34亿元、5.71亿元、5.22亿元,对应实现归属净利润分别约为7144.83万元、7129.04万元、8107.55万元。

据了解,爱迪特首发募集资金约为8.55亿元,公司是国内领先的口腔修复材料及口腔数字化设备提供商。2021—2023年,爱迪特实现营业收入分别约为5.45亿元、6.03亿元、7.8亿元,对应实现归属净利润分别约为5534.37万元、1.16亿元、1.47亿元。

艾文智略首席投资官曹辙告诉北京商报记者,新股上市首日的表现通常与市场整体走势有一定关联,因为市场整体趋势好,投资者信心强,对新股的需求也相应增加,这可能促使新股上市表现更好。但是,首日涨幅超100%的现象并不一定预示着这些新股的长期投资价值,因为新股在上市初期价格波动较大,可能存在过度炒作的情况。投资者应该理性看待新股市场,仔细研究公司基本面,根据自身风险承受能力进行投资决策。

德勤中国资本市场服务部华北区上市业务合伙人陈文龙表示,2024年上半年,A股新股发行速度有所放缓。但是5月中重启发行审议会议向市场发出信心的信号。相信随着新“国九条”及资本市场“1+N”系列政策文件落地见效,将会为A股市场在2024年下半年的发展带来积极影响,并推动A股市场长期更高质量发展。

上半年总融资额大幅下降背后,除了上市新股数量大幅减少之外,今年上半年超大型IPO也出现减少,前五大IPO中无百亿级募资。

据了解,永兴股份于2024年1月18日在上交所主板上市,2009年成立至今,公司一直从事垃圾焚烧发电业务,此外,公司生物质处理项目自2021年起陆续投产。

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ku游九州体育登录网约车平台IPO迎来小高潮。今年3月,如祺出行向港股IPO发起冲刺,近日正式通过港交所聆讯。资料显示,如祺出行为广汽集团旗下出行平台,于2019年6月在广州上线运营。“按照2023年的交易额计,如祺出行服务在大湾区排名第二位,市场份额为5.6%。”如祺出行在招股书中引用一组数据佐证自己的市场地位。事实上,去年8月如祺出行便曾向港交所递表。首次递表的招股书失效后,今年3月25日如祺出行二次递表,最终通过聆讯。

网约车平台竞逐资本市场的背后,待解盈利难题。招股书显示,2021—2023年,如祺出行营收分别为10.14亿元、13.68亿元和21.61亿元。如祺出行方面表示,这些收入主要来自网约车服务的收入。数据显示,2021—2023年,如祺出行网约车服务营收分别占总营收的99.2%、91%及83.9%。

根据亿欧智库研究预测,到2030年,中国智慧交通市场规模将达10.5万亿元,其中Robotaxi、Robotruck、智能驾驶Tier1(一级供应商)等3个市场均超万亿元级。同时,汽车咨询服务机构IHS预测,到2030年中国共享出行市场规模将达2.25万亿元,其中Robotaxi占比将达60%,规模将达1.3万亿元。如祺出行CEO蒋华表示,Robotaxi的商业化落地,将让出行行业出现拐点。

此外,2022年9月,曹操出行与吉利汽车创新研究院智能驾驶中心就Robotaxi项目启动合作。该项目将围绕Robotaxi平台运营及数据服务业务为核心,打造开放式商业智驾出行平台。曹操出行智驾中心负责人周哲人表示,虽然现阶段Robotaxi的单位出行成本略高于普通出租车的出行成本,但当真正实现无人驾驶以及自动驾驶硬件通过量产降低成本后,预计到2025年,Robotaxi每公里的出行成本仅约1元。随着成本不断降低,Robotaxi将成为日常出行的主要解决方案。

除了网约车平台,汽车公司也选择赴港筹钱。6月26日,哪吒汽车母公司合众新能源汽车股份有限公司向香港联合交易所提交上市申请,有望成为港股第五家IPO的新势力车企。根据招股说明书,哪吒汽车主要财务数据也得以首次披露。在过去三年内,哪吒汽车营收增长的同时,净亏损也在上涨,三年合计亏损超183亿元。

同样多次递表后通过聆讯的还有嘀嗒出行。今年3月,嘀嗒出行向港交所提交IPO申请,同样在今年6月通过聆讯。据了解,嘀嗒出行已连续五次冲刺IPO,2020年10月、2021年4月、2023年2月、2023年8月先后四次向港交所递表申请。

尽管整体营收逐年增长,但如祺出行依旧处于“烧钱”阶段。招股书显示,2021—2023年,如祺出行亏损分别为6.85亿元、6.27亿元和6.93亿元,三年累计亏损超20亿元。据了解,销售及营销、研发成为如祺出行占比最大的两项开支。数据显示,2021—2023年,两项开支累计分别达3.8亿元、3.3亿元和3.4亿元。同时,2023年如祺出行的一般及行政开支由2022年的1.07亿元增至1.55亿元,也让其2023年的亏损进一步扩大。

除亏损外,对于聚合平台的依赖,也让网约车平台承受不小压力。目前,百度、高德地图等聚合平台上接入曹操、如祺等网约车平台,以帮助网约车平台进一步获客。然而,随着订单量增加,网约车平台支付的佣金也持续提升。如祺出行的招股书显示,2021—2023年第三方出行服务平台的服务成本分别为691万元、2689万元和9551万元。如祺出行方面表示,第三方出行服务平台的服务成本增加,主要是因为第三方出行服务平台向如祺出行下达的订单量增加。

今年,除通过聆讯的如祺出行和嘀嗒出行外,吉利控股集团旗下的曹操出行首次冲刺IPO。今年4月,曹操出行向港交所递交招股书,拟在香港主板挂牌上市,华泰国际、农银国际和广发证券(香港)为其联席保荐人。

此外,上汽集团旗下的享道出行也将IPO提上日程。去年,享道出行CEO倪立诚表示,2024年享道出行设定“三个一”和IPO两大发展目标。其中,2024年下半年享道出行将筹备并启动IPO计划,计划到明年顺利完成IPO。

曹操出行同样面临亏损局面。2021—2023年,曹操出行营收分别为71.53亿元、76.31亿元和106.68亿元。利润方面,2021—2023年,曹操出行分别亏损30.07亿元、20.07亿元和19.81亿元。而在支出方面,2021—2023年,曹操出行的销售以及营销开支分别为5.06亿元、6.39亿元、8.36亿元。同时,曹操出行的销售成本也居高不下。2021—2023年,曹操出行的销售成本分别为88.99亿元、79.7亿元、100.52亿元。不过,曹操出行方面表示,2021—2023年毛利率已由-24.4%升至5.8%。

在招股书的风险因素板块中,曹操出行方面提出:“我们依赖第三方聚合平台处理大量订单。如果聚合平台行业进行整合,我们可能因议价能力有限而不得不接受不利条款。”瑞达恒研究院经理王清霖认为,需求端方面,为了谋求更大的用户市场,网约车平台积极接入聚合平台,短期内可以帮助其获取较大的订单量。但很多用户在使用聚合平台时,只关注价格而并不关心网约车平台的品牌,为了在这种模式中争取客源,势必制约网约车平台的定价模式,将产生利润率较低等问题。

2021年,享道出行上线享道Robotaxi。根据享道出行发布的报告显示,享道Robotaxi上线100天,已有数千用户完成数万次乘坐体验,约80%的用户体验多次。如祺出行相关人士则透露,如祺出行从2021年便开始推动Robotaxi的开发及商业化。如祺出行方面在招股书中也提到,募集资金的40%将用于自动驾驶及Robotaxi运营服务研发。其中,15%用于自主研发开放式Robotaxi运营科技平台。据了解,如祺出行计划今年完成开放式Robotaxi运营科技平台的基础建设。

FAQ

ku游九州体育登录预计,6月27日8时至28日8时,重庆大部、贵州东北部、湖北中南部、湖南北部、江西北部、安徽南部、浙江西部和北部、上海南部以及西藏东南部等地部分地区有大到暴雨,其中,重庆东南部、湖北西南部等地局地有大暴雨(100~160毫米)。上述部分地区伴有短时强降水(最大小时降雨量30~50毫米,局地可超过60毫米),局地有雷暴大风等强对流天气。

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