每艘轮船都有到港和离港时刻表。轮船在港口多耽搁一小时，造成的损失可能达几万甚至数十万美元。而上世纪九十年代，青岛港因为装卸效率低，经常被外国船员瞧不起。

记者见到许振超的时候，他正在给青岛港新入职的年轻人做技能培训。至今依然忙碌在岗位上的许振超，看起来完全不像74岁的老人。从1984年当上第一批桥吊司机到如今，许振超已经跟集装箱打了大半辈子的交道。

此后，许振超团队又先后9次刷新集装箱装卸世界纪录。青岛港从一个名不见经传的小港口一跃成为年货物吞吐量突破7亿吨，居全球第四位的世界级大港。就在这种你追我赶的氛围中，中国的港口抓住了全球化的机遇。到2023年，全世界货物吞吐量排名前十的港口中，就有八个是中国的港口。

利用业余时间，许振超练就了集装箱操作“一钩准”和无声响操作等绝活。当上桥吊队队长以后，他又琢磨怎么提高全队的工作效率。他找来几个技术好的工人，在集装箱吊具上挂一根电焊条，让大家在50米的高空，练习“高空穿靶”的绝活。

桥吊司机是青岛港的核心岗位之一。他们在这里卸下来自世界各地的货物，又把中国产品装船运往全球市场。在这一卸一装之间，桥吊工人通过他们的手，把中国和世界连接在了一起。

万博全站app央视网消息(新闻联播)：他带领团队九次打破集装箱装卸的世界纪录，开创了全国闻名的“振超效率”，他就是“人民工匠”国家荣誉称号获得者许振超。