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从上赛场投入使用至今,如何盘活场地资源就是一道重要的课题。即使在F1缺席期间,上赛场也通过积极开拓市场,丰富经营业态,优化赛道排期,先后引入雅马哈、杜卡迪、宝马、保时捷等高质量品牌厂商商业活动及驻场车队试车,保障“CTCC运动杯”长三角赛车节等国内赛事的落地举办。

2004年9月24日至26日,首届F1中国站在上海国际赛车场举办。决赛当日,15万观众涌入上海国际赛车场,创下国内有史以来单项赛事单日观众人数最高纪录。20年后,这一纪录能否被打破?上海久事国际体育中心有限公司(以下简称:久体中心)董事长周耀东及其团队为此做好了充足准备。

柠檬577tⅤ污中新网上海4月18日电 (记者 缪璐)4月18日,国际汽联赛道检察官对上海国际赛车场赛道进行巡视后,最终通过验收。上赛道只待2024F1联想中国大奖赛的引擎轰鸣声再次响起。

为顶级赛事提供一流的场地保障,2023年以来,上赛场F1赛道先后5次迎接FOM、国际第三方专业机构及国际汽联的评估检查,获得了新一轮国际汽联一级赛道认证,完成了场地整体修缮、赛道面层养护、看台维护等在内的多项软硬件升级改造。

放大赛事的溢出效应,让更多人把上赛场列为旅游目的地清单,也成为一项重要课题。很多人不知道的是,上海国际赛车场旅游景区也是综合性国家4A级旅游景区。发挥“上赛道”独特影响力,久体中心通过深耕和推广汽车运动及文化,在体验上做足文章。

定位“一流的赛事中心,大众的休闲乐园,体育示范基地”,目前,上赛场通过体育与文旅等产业板块的协同联动,以长三角为立足点,辐射全国打造赛车特色文旅产品,包括引入啤酒节、音乐节等与赛车基因相吻合的活动。

2023年上赛场实现赛道使用天数173天,较2021年增长26%,同时上海国际赛车场区域通过举办卡丁车自主赛事、开发旅游新产品等,全年实现收入4600余万元人民币,较2021年增长66%。

“周末节假日,一家人到上赛场,白天参加丰富的体育文化活动,晚上入住体育主题特色酒店。”这是久体中心团队畅想的“汽车文旅”城市品牌蓝图,周耀东解释道:“这个想法需要结合当前市场经济情况变化,在充分论证投资收益的前提下推进。”(完)

把烧钱的赛车运动转化为汽车产业,赛车场的多元化经营模式,成为必然趋势。一年中,7天为F1赛事提供服务,其他300多天“为我所用”,上赛场还在策划国外流行的圈速赛,吸引赛车爱好者参与。上赛场的一系列组合拳,在更新赛道使用理念的同时,也真正让赛车场成为根植培育赛车文化的载体。

“F1中国站几年未办,上赛场的赛道和配套设施都有折损和老化,所以从2022年9月开始,上赛场就启动了功能提升和专项维修计划,迎接中国站重启。”周耀东透露,团队做了多次预案,包括设想让中国站在2023年就挤进F1全年赛历,但考虑到分批维修项目较多,同时希望给观众看到不一样的上赛场,最终将比赛时间确定在今年4月。

F1中国站后,国际汽联FE电动方程式世界锦标赛上海站将首次登陆上海,于5月25至26日在上海国际赛车场举办。“两个月内连续举办两届世界顶级赛事,这在上赛场历史上也是首次。两项赛事保障有所差异,FE赛事使用一部分赛道,”周耀东介绍,“上赛道全长5.4公里,可以组合成六种不同的赛道,包括能进行夜间比赛的赛道。F1和FE的举办也让观众有机会看到‘上’字赛道的不同组合。”

围绕上赛场的多效能开发使用,一系列当前建设与未来经营无缝衔接的动作正在进行。目前新建的B、E看台待11月底完成竣工验收,不但能增加2.2万个观众座位,看台下还“内有乾坤”。经过空腔功能定位、经营策略研究,B看台下方空间可以满足汽车品牌展示、文体培训、休闲餐饮等多功能需求。E看台下方空间通过模块化、装配化设计,为引进驻车场队提供空间,可以实现办公、测试、研发、维修等功能。


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