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当日，200多名工人正奋战在东大巴山隧道出口正洞和平行导洞施工一线。现场，机器轰鸣，钻机高速运转，运输车辆来回穿梭......

据悉，西渝高铁全长739公里，设计时速350公里，是国家“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包(银)海通道的重要组成部分。建成通车后，将进一步推动中西部地区路网结构完善，极大便利沿线民众出行，对助力城乡融合和区域协调发展，带动沿线城市经济社会发展具有重要意义。(完)

此外，面对隧道穿越多种地层以及有害气体、岩溶、岩爆等多种不良地质，项目团队实行大型机械换人、智慧化减人，有效突破高瓦斯、采空区、可溶岩等技术难题，大幅度提高施工安全、质量和掘进效率。

据西渝高铁康渝段站前一标一分部副经理毕柯南介绍，为保障东大巴山隧道出口正洞施工顺利推进，项目部积极从安全防范方面着手，探索出了“隧道智能一体化管控平台+应急集成管控设备”相结合的安全管控措施，通过采用“云端+线下”协同模式将日常安全监管和应急响应联动，有效保障了隧道施工的安全推进。

三国志战略版九游登录中新网重庆8月2日电 (记者 何蓬磊)记者从京昆高速铁路西昆有限公司获悉，8月2日，由中铁十二局承建的西渝高铁控制性工程东大巴山隧道出口正洞掘进累计突破1000米，标志着该项目建设取得阶段性胜利，为后续隧道贯通奠定坚实基础。

东大巴山隧道位于渝陕交界的城口至岚皋区间，为单洞双线隧道。隧道全长14.172公里，最大埋深约1060米，属于特长隧道，是西渝高铁控制性工程、Ⅰ级风险隧道和高瓦斯隧道。