襄荆高铁北起湖北省襄阳市，向南经宜城市至荆门市，正线长约116公里，设计时速350公里。该线路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”重要组成部分，是京港澳通道西翼重要协作通道。

汉江主桥桥址所在地不仅是饮用水资源保护区域，下游更有宜城万洋洲国家湿地公园，对项目环水保提出极高要求。桥梁钻孔桩施工采用钢护筒—岸上泥浆循环系统，承台、墩身施工采用钢围堰施工方法，主梁采用全封闭造桥机施工方法，有效避免泥浆、废水、油污排入汉江水体；施工水域还设置水上防污隔离带，作为二次防护措施，避免对地下水、地表水、河流、环境造成影响。

“大桥合龙标志襄荆高铁将全面转入无砟轨道和‘四电工程’施工阶段，为明年全面建成开通奠定基础。”湖北铁路集团建设公司襄荆指挥部副指挥长禹建文表示。(完)

奥门新浦京电子游戏中新网湖北宜城10月30日电 (张倩龙 张静 马春龙 刘若妤)襄荆高铁宜城汉江特大桥汉江主桥30日顺利浇筑完成最后一方混凝土，标志着大桥顺利完成中跨合龙，为襄荆高铁全线通车奠定基础。

宜城汉江特大桥由湖北铁路集团投资建设、中国铁设集团总承包、中铁武汉大桥咨询监理、中铁大桥局集团承建，全长约25.5千米，是湖北襄(阳)荆(门)高速铁路重点控制性工程，其中汉江主桥是一座(88+200+200+88)米三塔矮塔斜拉桥，横跨汉江主航道，采用三塔双索面矮塔加劲刚构连续梁结构体系。

中铁大桥局襄荆铁路项目技术负责人刘哲介绍，该项目积极探索推进大节段悬臂造桥机迭代优化，将主梁标准节段由原设计的23个节段优化为12个节段，最大节段长度达8米，最大梁段重量达814吨，在汉江上首次使用8米大节段造桥机，较传统4米挂篮悬浇施工工艺大大提高施工工效，同时更具稳定、安全性。