澳门2彩六217期开奖结果中新网成都6月13日电 (记者 刘忠俊)6月13日,四川成都市域(郊)铁路成都至德阳线工程(以下简称“成德线”)德阳段德阳南站~四川建院站区间,全线首台盾构机顺利始发,较原计划提前1个月,项目建设按下“加速键”。
成德线始于成都地铁1号线韦家碾站,止于德阳市德阳北站,沿线设车站15座,全长约70.87公里。其中,地下段(盾构段)长约23.78公里、高架段长约45.39公里、路基及过渡段约1.70公里。线路设计最高运行时速160公里,串联起了成都市金牛区、新都区、彭州市,以及德阳广汉市、经开区、旌阳区等。
据悉,成德线是成都、德阳、眉山和资阳同城化“2环3射”骨干通勤网络中的重要项目,建成后将有效缩短成都和德阳间的时空距离,对提升德阳深度融入成都都市圈,推动成渝地区双城经济圈建设等具有重要意义。(完)
为确保施工顺利进行,成都轨道集团和参建单位组成以“成都工匠”代军为核心的盾构技术攻关管理专家团队,提前谋划、周密部署,高效推动各项施工准备作业,顺利完成盾构机吊装下井、组装调试、始发条件验收等工序。
“盾构整机长约114米、重约926吨,开挖直径8.23米,配备42把单刃滚刀、6把双联滚刀。”中建三局成德线土建6工区项目经理江承建称,盾构使用智能网络监测系统,在监控中心或通过手机APP即可实现远程详细掌握掘进进度、掘进角度等关键信息,为盾构机的“地下之旅”保驾护航。值得一提的是,本次始发盾构机全部由“重装之都”德阳市研发制造。
据了解,本次始发盾构穿越区间长2000余米,沿线主要地质为高渗透性富水砂卵石、泥质砂岩复合地层。“德阳地区属高富水、强渗透地层,地下车站基坑深度普遍超20米,深基坑降水技术是需克服的难点。”中建成德轨道交通建设指挥部副指挥长陈根表示,后续安全、高效掘进以及跨西成高铁、宝成铁路转体桥施工也是面临的难点。
成德轨道公司副总经理刘建洪表示,成德线成都段首台盾构机也在韦家碾站完成下井安装,正在进行调试,始发后将与德阳段首发盾构实现南北“双向奔赴”。
网友评论更多
14朔州g
10部神开头的小说,开篇即封神🌠🌡
2024-10-24 21:21:01 推荐
187****1253 回复 184****3891:老子送给孔子的3句话,普通人能悟到一句,...🌤来自晋中
187****1435 回复 184****8212:非升即走,下一步怎么走?🌥来自运城
157****7173:按最下面的历史版本🌦🌧来自忻州
89临汾103
有了“共富田”,村民能不能当“甩手掌柜”?🌨🌩
2024-10-24 07:04:23 推荐
永久VIP:6G,“6”在哪儿🌪来自吕梁
158****5319:“稍息立正敬礼!”小学来了“兵教师”🌫来自古交
158****4183 回复 666🌬:教师开直播惹争议,该如何厘清教师行为边界🌭来自高平
72介休tw
自动驾驶:怕不来又怕乱来🌮🌯
2024-10-23 14:57:14 不推荐
永济ho:是时候打破成见了!职业教育开启大变革🌰
186****6657 回复 159****5851:收不抵支、供大于需、服务错配,汽车客运站会消失吗?🌱