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该成果以“Characteristics of methane and carbon dioxide in ice caves at a high-mountain glacier of China”为题发表在期刊Science of the Total Environment。西北研究院杜志恒副研究员为第一作者,北京师范大学王磊博士后为通讯作者。该研究获国家自然科学基金、中国科学院青年创新促进会项目和冰冻圈科学国家重点实验室自主项目等联合资助,以及祁连山冰冻圈与生态环境综合观测研究站的支持。

基于此,中国科学院西北生态环境资源研究院(以下简称“西北研究院”)冰冻圈科学与冻土工程重点实验室杜志恒副研究员联合北京师范大学、兰州大学和中国科学院大学等单位科研人员,选取我国祁连山最大的大陆性冰川——老虎沟12号冰川作为研究对象。首次对我国山地冰川不同消融季节冰川末端冰洞、冰川融水中甲烷和二氧化碳浓度及其同位素等指标开展了原位在线监测。

这份发表于2024年7月的研究结果显示,冰川末端冰洞内存在较高的甲烷累积现象(高达5.7 ppm,比大气中甲烷浓度高约3倍),对应于较低的二氧化碳浓度(低至168 ppm,比大气中二氧化碳浓度低约2.5倍),数据表明冰川消融伴随着甲烷的排放和二氧化碳的吸收。此外,研究发现,冰川末端融水亦存在甲烷的排放(3.7-108.3μmol m-2 day−1)和二氧化碳(−65.76−-8.32 mmol m−2 day−1)的吸收现象。值得关注的是,冰川融水中甲烷的排放和二氧化碳的吸收随着融水向下游迁移,甲烷的排放和二氧化碳的吸收表现出减弱的特点。

甲烷作为地球的第二大温室气体,在全球变暖过程中导致的增温强度远高于二氧化碳。该研究成果为更好地认识山地冰川融水区以及下游河流或溪流温室气体排放之间的关系奠定了基础。研究证实了山地冰川消融过程中伴随着甲烷的排放和二氧化碳的吸收;未来仍需进一步加强冰川消融与温室气体源汇过程研究,特别是随着冰川不断加速消融,冰川及融水系统温室气体源汇如何变化、未来温室气体排放量级等科学问题亟需进一步研究。

竞彩客服20世纪80年代以来,全球山地冰川加速融化,我国山地冰川也正在经历强烈消融,冰川径流总体呈现增加趋势。冰川加速融化是否会促进底部的温室气体释放至大气,以及冰川退缩后融水系统是否会释放或吸收温室气体?冰川融水横向迁移过程会对下游补给区水生生态系统碳循环带来怎样的影响?这些科学问题在中、低纬度山地冰川鲜有报道,需要进行基础性监测和深入研究。 

同位素研究结果表明,甲烷的生成主要归于乙酸发酵型,但是热成因甲烷生成方式并不能排除。本研究强调,山地冰川如同一个个“烟囱”正在向大气排放甲烷,但是与高纬度极地地区发育的大冰川相比,其浓度和通量大小处于“中等水平”。特别是中低纬度山地冰川退缩区,温室气体排放后与大气中温室气体快速混合,如何准确并系统化地监测山地冰川温室气体排放量是目前最大的挑战。

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川青铁路镇江关至黄胜关段建成通车后,成都东至黄胜关段实现贯通运营,最高时速按200公里运营。铁路部门将按照日常线、高峰线安排旅客列车开行,川青铁路成都东至黄胜关段每日开行动车组列车最高达30列,成都东站至松潘、黄龙九寨、黄胜关站,最快分别1小时33分、1小时39分、1小时54分可达。为满足旅客不同出行需求,铁路部门在川青铁路镇江关至黄胜关段实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制,为旅客出行提供更多选择,具体票价可通过铁路12306查询。

川青铁路镇江关至黄胜关段处于青藏高原东缘高山峡谷地带,海拔从镇江关站的2503米攀升至黄胜关站的3156米,穿越了摩天岭等众多山脉,沿线地质条件复杂,施工难度大。该项目2011年3月开工建设以来,国铁集团组织各参建单位和广大建设者发扬“逢山开路、遇水搭桥”的奋斗精神,攻坚克难,拼搏奉献,优质高效推进工程建设,建成了德胜隧道等7座隧道,架设了原灞子岷江双线特大桥等21座桥梁,确保了工程如期建成。

项目开通运营前,国铁集团精心组织相关单位,严格各项规定和标准,对川青铁路镇江关至黄胜关段各专业设备进行了联调联试、检测验收和安全评估,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通信信号系统等进行了综合优化调整。目前,该线路满足安全、稳定运营要求,具备开通运营条件。

川青铁路是我国“八纵八横”高铁网兰州、西宁至广州通道的组成部分,路网地位十分重要。川青铁路成都东至黄胜关段贯通运营后,将极大便利沿线各族人民群众出行,推动沿线经济社会发展,对维护民族团结、助力新时代西部大开发战略实施,具有十分重要的意义。

川青铁路起自成都东站,经四川省成都市、阿坝藏族羌族自治州,甘肃省甘南藏族自治州,青海省黄南藏族自治州、海东市、西宁市,接入西宁站,正线全长约836公里,设计时速200公里,为国家Ⅰ级双线铁路。全线分段建设,成都东至镇江关段、海东西至西宁段已投入运营,黄胜关至海东西段正在建设中。此次开通的镇江关至黄胜关段全长69公里,位于阿坝藏族羌族自治州松潘县境内,设有镇江关、松潘、黄龙九寨和黄胜关4座车站,其中镇江关站为既有车站,其余为新建车站。

竞彩客服澎湃新闻记者从中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)获悉,新建四川成都至青海西宁铁路镇江关至黄胜关段(以下简称川青铁路镇江关至黄胜关段)将于8月30日开通运营,从成都东站到黄龙九寨站最快1小时39分可达,极大便利旅客前往黄龙、九寨沟等著名旅游景区,为沿线旅游等产业发展注入新动能。

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2024年7月,党的二十届三中全会通过的《中共中央关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化的决定》明确提出,稳妥推进人口小县机构优化。

据澎湃新闻(www.thepaper.cn)早前报道,目前,人口小县机构改革已在山西、青海两省多个人口小县完成,主要特点为通过“大部制”改革来降低行政成本和财政负担。湖南、安徽、甘肃、江西、陕西、福建、四川、西藏、陕西等地也已相继释放开展人口小县机构改革的信号。

竞彩客服8月9日,中国共产党楚雄彝族自治州第十届委员会第七次全体会议通过《中共楚雄州委关于进一步全面深化改革 推进中国式现代化楚雄实践的实施意见》。近日,《楚雄日报》刊发了该实施意见全文。

其中,上述实施意见在“增强民族地区治理能力,巩固拓展民族团结进步示范州创建成果”部分提出,“深入推进永仁县人口小县机构改革试点工作”。

公开资料显示,永仁古称苴却,全县辖区面积2150平方公里(第二次全国土地调查数据库数据),辖4乡3镇。2023年末,全县常住人口9.50万人。按公安户籍人口统计,全县总人口104771人,其中,乡村人口63228人,城镇人口41543人,是楚雄州内人口最少、国土面积较小、少数民族占比最大的县。

FAQ

另外,为进一步提升按摩椅服务质量,商务部门、卫生健康部门督促大型商业综合体和医院落实主体责任,指导建立按摩椅管理维护制度、应急处置制度、清洁消杀制度,提醒终端运营商定期开展用电安全检查、卫生保洁和消杀灭菌等工作,确保按摩椅作用状态良好。并在按摩椅区域醒目位置规范设置“免费就座、扫码按摩”标识和服务监督电话。

铁路部门要求,对设置多功能候车座椅的车站,必须确保候车区域旅客候车座椅总数不减少,多功能候车座椅数量不得超过全部候车座椅的20%,并在各候车区分散均衡设置,不得影响旅客候车、通行。

竞彩客服绍兴市市场监督管理局介绍,交通运输部门根据客运站客流减少、按摩椅需求降低的实际,已着手引导车站合理配置按摩椅与普通椅比例,目前全市各客运站按摩椅数均不超过座椅总数的20%,其中,越城、诸暨、嵊州等客运站候车区已经撤走按摩座椅,全部恢复为普通座椅,其他站点也在陆续恢复中。商务部门引导各大型商业综合体合理布局、规范摆放按摩椅,防止共享按摩椅堵塞消防通道、影响正常通行、侵占公共服务空间。卫生健康部门督促医院合理规划,在充分保障医疗用房和公共空间的基础上,适度引入服务新业态。

对于下一步工作,绍兴市市场监督管理局答复称,交通运输部门将督促客运站加快转型发展,做好车站椅座的规范设置;卫生健康部门将督促医院合理规划座椅需求,并加强巡查监督力度;商务部门将指导各大型商业综合体加强检查维护,将按摩椅管理情况纳入最清洁大型商业综合体创建考核内容,如按摩椅布局、状态、卫生情况不达标,后续整改不到位的,将取消评选最清洁大型商业综合体资格。

同时,督促医院、客运站、商业综合体等依规设置招租条件,通过合同严格规定经营使用要求,严格落实质量、价格、信息等安全管理要求,在显著位置公示产品使用说明、产品合格信息、清洁消毒状况等信息,提升服务质量,切实保障群众利益。

同年8月,针对网曝“泰安高铁站近9成都是按摩椅”,铁路部门进行通报批评,并要求各地火车站举一反三,认真查摆整改问题,确保多功能候车座椅(按摩座椅)状态良好、经营规范,最大限度为旅客候车提供普惠性和差异化优质服务。

中国铁路南昌局集团有限公司后在人民网领导留言板上回应称,福建省铁路部门在火车站内设置电动按摩椅的目的是为了满足不同旅客出行时个性化、多元化乘车要求,作为客运延伸服务,电动按摩椅设置和使用有严格的管理规定,一是配备数量必须严格控制在全部公用候车座椅20%以内;二是必须坚持个人自愿原则提供服务、收取费用;三是旅客不愿付费使用按摩功能时,必须作为普通座椅免费供旅客使用。对于网友指出的电动按摩椅“大又占位置”问题,中国铁路南昌局集团有限公司将在今后新建车站配备和按摩椅更新时,引进更加小巧的设施设备,避免挤占候车室位置。

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