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据了解，该隧道掘进最低点位于长江水面下68.58米，为目前长三角区域过江地铁隧道建设的最深深度，中铁十四局项目盾构经理姚印彬介绍，为保障盾构机在复杂地层的适应性和高效掘进，项目团队为穿越长江量身打造“新征程号”盾构机。该盾构机开挖直径11.64米，总重量2100吨，总长度120米，搭载了同步注双液浆系统，是首次在国内过江地铁隧道施工中应用，可有效控制管片上浮，保证施工安全及效率，提升成型隧道质量。

蓝普视讯软件著作权中新网南京9月6日电(记者 泱波)6日，在南京市建邺区江心洲规划洲尾路地下43米深处，伴随着“新征程号”盾构机刀盘开始转动，南京地铁4号线二期过江隧道工程开始盾构掘进。

据悉，南京地铁4号线二期工程是南京地铁3号线、10号线、宁和城际一期后，南京建设的第四条过江地铁。建成后，加速当地跨江融合发展，完善城市轨道交通网络，缓解过江交通压力，促进地区社会经济可持续发展。(完)

南京地铁4号线二期工程贯穿长江南北，设车站6座，包含换乘站2座。其中，由中铁十四局施工的过江隧道段为全线控制性工程，始于江心洲中间风井，下穿江心洲长江大堤、长江主航道后在江北接收，全长3062米。