按理说，车主购买了汽车，就完全拥有了车辆的所有权和使用权，厂商无权限制车主使用汽车。“手机钥匙开锁”是智能汽车的一项便利功能，即便是车主的社区账号被智能系统判定为可能存在违规操作，那也只应暂时限制该账号在社区内的权限，并与车主沟通后解决相关问题，而不是任意扩大限制范围，让车主无法正常解锁用车。车企这波操作明显越界了，侵犯了消费者的合法权益。

大巴黎官网据央广网报道，近日，一位理想MEGA车主发现，自己的理想社区账号突然被社区管理员锁定，导致无法使用App解锁车辆，从而影响到车辆正常使用。对此，车主表示不解，自己花几十万购买的车，车企却可以通过后台做功能封禁，“车辆的所有权和使用权到底归谁？”

汽车智能化是汽车产业发展趋势，车企应致力开发先进智能技术，为车主带来更多优质服务，让驾驶汽车更安全、更舒适，提升车主的驾驶体验。擅自利用后台技术，限制车主的正常使用功能，甚至远程操控汽车，只会给车主“挖坑”“埋雷”，诱发安全事故。对此，监管部门也要完善相关法规，尽快出台技术规范标准，厘清智能汽车的远程操控界限，严格约束车企的权限和行为，禁止在未经车主许可下，擅自越界远程“锁定”汽车功能，以保障广大车主的合法权益与行驶安全。

这类智能汽车厂家远程“锁定”汽车功能的事件已发生过多起，涉及多个品牌汽车，均给车主造成不便，也令社会公众特别是车主为之不安。毕竟，车企采取远程锁车、锁电等操作会影响汽车安全驾驶，给车主带来不可测的意外风险。试想一下，如果汽车正在高速路上行驶，突然被远程锁住，将导致什么样的后果？