在联调联试期间，铁路部门通过测试列车和相关检测设备，对高速铁路各系统的功能、性能、状态和系统进行综合检测和调整优化，确保整体系统达到设计标准，满足试运行和开通运营的相关要求。

“梅龙高铁沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到83.73%。其中正线桥梁92座，隧道52座，路基15.293公里，重难点控制工程有何公塘隧道、梅兴亭隧道、径纸隧道、下黄田隧道、东江特大桥。”广铁集团深圳工程建设指挥部指挥长丁健介绍。

据介绍，梅龙高铁项目建成后，梅州到广州、深圳等粤港澳大湾区城市最短通行时间将缩至2小时左右，将提高通道输送能力，改善铁路运输组织效率，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，加速广东省交通互联互通，推动城乡区域协调发展具有重要意义。(完)

梅龙高铁正线全长93.982千米，设计行车时速350公里，途经梅州、河源等城市，是粤东地区连接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分，是支撑粤东地区融入粤港澳大湾区的重要基础设施。同时，该线路也是龙岩经梅州至龙川铁路项目的一部分，是长三角经海西经济区联系珠三角地区的重要通道。

半岛体育中国官方网站中新网广州7月3日电 (记者 蔡敏婕 郭军)中国铁路广州局集团有限公司(以下简称：广铁集团)深圳工程建设指挥部透露，首趟检测列车3日从龙川西站开往梅州西站，标志着梅龙高铁全线联调联试工作正式启动，为该线路如期开通奠定了坚实基础。

梅龙高铁开工建设以来，为了确保工程质量和进度，广铁集团和广东省铁投集团深化合作、同向发力，深圳工程建设指挥部和梅龙公司组织中铁十二局、中铁电气化局等施工单位的近2万多名参建员工，加强现场控制，推进标准化管理，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变等诸多难题，保质保量地完成了建设任务。