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在此次接收首架C919之前，为保障飞机顺利引进和后续顺畅运营，国航、南航已经与中国商飞紧密合作，进行了飞机选型、生产监造、人员培训、运行准备等各项工作。C919是承载了中国航空制造和民航运输两大行业共同期许的标志性产品，将翻开中国两大重量级行业融合发展、深度合作的全新篇章。从已报道的订单规模看，东航、国航、南航三大航司的C919订单已超过300架，开局良好。

近年来，波音公司飞机事故频发，市场地位受到严重影响，为后进者提供了难得的战略窗口期。同时，随着环保要求的提高和客机更新周期的缩短，航空公司更换新型飞机的需求不断增加，也为后进者带来了新的市场机遇。有机构估测，2022年至2041年，全球各类型喷气客机的交付量将超过4.2万架，总价值6.4万亿美元；其中，中国航空市场将补充50座级以上客机超9000架，价值约1.47万亿美元。这么大的市场，中国不能也不该放弃，C919大飞机就是中国在民用飞机市场参与竞争的先锋和主力。

贵金属外盘平台近日，中国国际航空公司和中国南方航空公司同时接收首架C919飞机。此前，中国东方航空公司已接收7架C919飞机。至此，我国三大航空公司均已接收C919飞机。C919大型客机是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，主制造商为中国商飞公司。C919集齐三大航意味着什么？

大飞机是高端制造业的龙头，不仅将为民航业带来万亿元规模的产值，还能带动一批高精尖制造技术的突破。与其他高科技产品类似，大飞机也需要在实际市场应用中获得用户反馈并优化升级。国际民用飞机制造业的发展经验表明，一个成功机型从初代产品启动交付，到各种技术细节的最终定型，直至最终成为一款经典产品，需要下游客户承担极为重大的职能。客户航司真实的使用体验、详尽的运行数据、各环节的反馈等，均有助于飞机的创新和完善。同时，航司运营服务带给旅客的全方位体验，也将参与一款飞机在大众眼中的形象塑造。

全球民用飞机市场主要由“A”（空客）和“B”（波音）两大巨头垄断。浩瀚蓝天迎来越来越多“C”（中国商飞）的身影，是非常难得的突破。在民用飞机产业双寡头垄断格局中，后进企业即使能开发出一款优秀产品，也需要长时间的安全飞行记录以获得客户信任，同时，飞机制造商还需要提供多型号产品、维护庞大的售后支持系统，这些都是很难在短期内实现的目标。

在过去一年多时间里，C919只有一家航司进行商业运营。东航的C919飞机自去年5月28日商业首航以来，已连续平稳运行15个月，执飞5条定期航线，累计执行商业航班超3600班次，飞行1万小时。如今，国航和南航的加入，证明C919已具备进入规模化商业运营的条件，可启动在国内民航市场上的全面运营。

当然，大飞机面向全球市场，而非区域市场。C919在国内市场取得了显著突破，积累了宝贵运营经验，但这只是起步。中国商飞未来要与空客、波音竞争，还面临很多挑战：要获得国际适航认证，要提升批量生产能力，要提高供应链稳定性和可靠性，要持续提升飞机的经济性。期待C919的市场规模越飞越大，推动全球民用飞机从双雄垄断走向三足鼎立的均衡发展新格局。

C919飞机开启多用户运营新阶段，是规模化商业运营的一个重要里程碑。这意味着国产大飞机经过实际运营的考验，迈过“从0到1”的突破后，进入了“从1到N”的快速成长期。

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高志丹致辞说，据了解，很多澳门同胞自发前往法国奥运赛场，现场为内地奥运健儿加油鼓劲，可以说中国体育代表团的每枚奖牌都饱含着澳门同胞发自内心的浓浓情谊和美好期盼。衷心希望此次访问活动，能够为推动澳门经济社会高质量发展凝聚起团结奋进的精气神和正能量。

贺一诚说，澳门体育事业近年来取得了长足进步，这离不开国家长期以来的关心和支持。他期待在社会各界的共同努力下，持续推进澳门体育与国家体育的深度融合，借助国家体育人才和技术的资源优势，进一步助力澳门体育事业的发展和体育水平的提升。

全国政协副主席何厚铧、澳门中联办副主任黄柳权、解放军驻澳门部队司令员于长江、外交部驻澳门公署副特派员孙向阳等嘉宾，以及国家体育总局局长、内地奥运健儿代表团团长高志丹，国务院港澳事务办公室四局副局长陈伟和奥运健儿代表团成员出席欢迎晚宴。

贺一诚随后致辞表示，奥运会期间，广大澳门居民热切关注国家队健儿在赛场上的优异表现，为他们取得的每一项成绩感到骄傲和自豪。今天代表团到访澳门，与大家分享胜利的喜悦，共享祖国繁荣昌盛的荣光，又一次点燃了澳门居民的奥运热潮，激发了社会各界的爱国热情和民族自豪感。

按照行程安排，9月1日，代表团将与澳门青少年运动员交流，并参观地标景点，当晚参与“我们的骄傲——国家奥运健儿代表团澳门联欢晚会”。9月2日，奥运健儿们还将走进澳门的多个社区进行探访。

贵金属外盘平台澳门特区政府31日举行晚宴欢迎巴黎奥运会内地奥运健儿代表团访澳。澳门特区行政长官贺一诚感谢中央人民政府再次安排国家奥运健儿代表团来澳，令澳门市民有机会近距离感受奥运健儿的风采。

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2023年公路货物运输量50436万吨，同比增长12.5%，较2019年同期下降0.4%。公路集装箱运输量2072.82万TEU，同比下降5.0%，较2019年同期下降7.5%。

贵金属外盘平台报告显示，2023年全市注册机动车总量566.3万辆，同比增加32.3万辆，增长6.0%。2023年全市工作日日均机动车行驶量为23541万PCU公里，工作日日均出行量为5600万人次。2023年全年本市对外营业性客运发送总量18185.4万人次，铁路旅客到发量为26150万人次。2023年6个节假日（元旦、春节、清明、劳动节、端午节、中秋国庆节）对外营业性客运累计到发旅客2788.9万人次，日均到发旅客103.3万人次，铁路、民航、省际公路客运旅客到发量占比分别为75%、23%、2%。

全港集装箱吞吐量4916万TEU，同比增长3.9%，较2019年同期增长13.5%；其中，洋山深水港区集装箱吞吐量2501万TEU，同比增长4.6%，较2019年同期增长26.3%，占全港集装箱吞吐量的50.9%。集装箱吞吐量水水中转比例达到57.8%。

其中，公共交通方式（轨道、公交、轮渡、大客车）占比17.5%，同比上升0.3个百分点；小客车和摩托车占比22.5%，同比下降3.2个百分点；巡游出租车和网约车占比4.5%，同比上升1.1个百分点；慢行交通占比55.5%，同比增加1.8个百分点。

2023年全年本市对外营业性客运发送总量18185.4万人次，同比增长216.5%，恢复到2019年同期的86.1%。与2022年相比，铁路客运占比提高1.3个百分点、航空客运占比提高1.4个百分点。

2023年6个节假日（元旦、春节、清明、劳动节、端午节、中秋国庆节）对外营业性客运累计到发旅客2788.9万人次，日均到发旅客103.3万人次，同比上升130.7%。

其中，对外交通（铁路、航空及公路客运）到发旅客合计19191万人次，日均52.58万人次，同比上升200.8%；对内交通（轨道交通、地面公交、出租汽车及停车库）到发旅客合计21467万人次，日均58.8万人次，同比上升136.9%。

2023年机场货邮吞吐量379.2万吨，同比增长14.8%，较2019年同期下降6.6%，占全社会货运量比重为0.1%，同比下降0.1个百分点。航空货邮吞吐量中，境内航线货邮吞吐量占总量的16.7%；国际及港澳台航线货邮吞吐量占总量的83.3%。

2023年铁路旅客到发量为26150万人次，同比增长205.2%，较2019年同期增长约2.1%。铁路客运站中，虹桥火车站、上海站、上海南站日均到发量占比分别为57.6%、26.7%和9.6%。金山铁路的日均客运量为2.24万人次，同比上升53.1%。

2023年机场旅客吞吐量9697万人次，日均旅客吞吐量为26.6万人次，同比增长235.7%，较2019年同期下降20.4%。其中，境内航线占比80.9%；国际及港澳台航线占比19.1%。

全市注册机动车总量566.3万辆，同比增加32.3万辆，增长6.0%。至2023年底新能源号牌车共128.8万辆，其中新能源小客车123.6万辆，同比增长42.7%。

（原题为《【提示】慢行交通分担率明显提高，道路设施规模结构性增长……2023年上海交通运行年度报告（交通发展篇）出炉》）