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目前，全球自动驾驶铁路干线开通里程约923公里，其中客运643公里，货运280公里。中国占全部运营里程的68%，占客运里程的97%；中国铁路在铁路自动驾驶领域的丰富经验值得在ISO标准中推广。2016年，我国珠三角城际采用了基于CTCS列控系统的ATO系统，在世界上率先实现了时速200公里的自动驾驶。2020年10月，京张高铁实现了时速350公里的自动驾驶。

与会人士表示，在推进中国式现代化的进程中，中国坚持走顺应时代潮流、适合本国国情的人权发展道路，不断提升人权保障水平。中国坚持把生存权、发展权放在首要位置，历史性解决了绝对贫困问题，14亿多中国人民整体步入全面小康社会。

球彩live老高侃球新京报讯（记者彭镜陶）新京报记者获悉，7月2日，北京石景山区消防救援支队在对人员密集场所进行消防安全检查时发现，一酒店因未按照国家标准、行业标准设置发光疏散指示标志，执法人员对其进行行政处罚。消防人员介绍，《中华人民共和国消防法》第十六条第一款第二项规定，“按照国家标准、行业标准配置消防设施、器材，设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保完好有效。”针对检查中发现的问题，消防部门依法下发《责令限期改正通知书》，并根据《中华人民共和国消防法》第六十条第一款第一项的规定，对该酒店采取了行政处罚措施。石景山消防提醒各位企业、商户，应该在疏散通道的地面或靠近地面的墙上设置发光疏散指示标志。在浓烟弥漫的情况下，发光疏散指示标志可以更有效地帮助人们及时识别疏散位置和方向，迅速沿发光疏散指示标志顺利疏散，避免造成伤亡事故。编辑 刘倩 校对 李立军中新社日内瓦7月4日电 在联合国人权理事会第56届会议期间，“中国式现代化对促进和保护人权的贡献”主题边会4日在日内瓦举行。

1500多名身着民族盛装的塔吉克斯坦青年表演富有浓郁特色的中塔歌舞，挥舞中塔两国国旗，表达对中国最尊贵客人的热烈欢迎。

中塔两国是守望相助的好邻居、相互支持的好朋友、互利共赢的好伙伴、肝胆相照的好兄弟。建交32年来，中塔关系持续快速健康发展，实现了从睦邻友好到战略伙伴关系，再到全面战略伙伴关系的飞跃，成为邻国间关系的典范。两国政治互信牢固，在涉及彼此核心利益问题上始终相互坚定支持。两国共建“一带一路”合作成果丰硕。双边贸易额不断创造新纪录，中国已经成为塔吉克斯坦第二大贸易伙伴。中塔公路升级改造持续推进，卡拉苏－阔勒买口岸运输客货两旺，中塔直飞航路成功开通，中亚第一家鲁班工坊在杜尚别市落地，中塔中医药中心顺利揭牌，为两国合作注入强劲动力。中新社杜尚别7月4日电 (记者 郭金超)当地时间7月4日晚，中国国家主席习近平乘专机抵达杜尚别，应塔吉克斯坦共和国总统拉赫蒙邀请，对塔吉克斯坦进行国事访问。

专机抵达杜尚别国际机场时，塔吉克斯坦总统拉赫蒙率议会上院议长兼杜尚别市长鲁斯塔姆、外长穆赫里丁等高级官员热情迎接。塔吉克斯坦儿童向习近平献花，用中、塔文欢迎习近平到访。

习近平指出，中塔两国是守望相助的好邻居、相互支持的好朋友、互利共赢的好伙伴、肝胆相照的好兄弟。建交32年来，中塔关系持续快速健康发展，实现了从睦邻友好到战略伙伴关系，再到全面战略伙伴关系的飞跃，成为邻国间关系的典范。两国政治互信牢固，在涉及彼此核心利益问题上始终相互坚定支持。两国共建“一带一路”合作成果丰硕。我期待同拉赫蒙总统就新形势下中塔关系发展作出新规划、新部署，推动中塔全方位合作迈上更高水平。

——要倡导共同安全，为实现人权创造更加安宁的国际环境。要促进交流互鉴，各国面临的国情和发展任务不同，所选择的人权道路自然不同，世界上不存在唯一的人权模式。要尊重文明多样性，尊重各国自主选择的人权发展道路，加强交流互鉴，推进全球人权共同发展。很高兴应拉赫蒙总统邀请，对美丽的塔吉克斯坦进行国事访问。2014年、2019年，我曾经两次到访塔吉克斯坦。时隔5年，我再次踏上这片美丽的土地，倍感亲切。借此机会，我谨代表中国政府和中国人民，向塔吉克斯坦政府和塔吉克斯坦人民致以诚挚问候和良好祝愿。

当日边会由中国联合国协会主办，中国军控与裁军协会会长、中国前驻澳大利亚大使成竞业、中国联合国协会常务理事、中国前驻利比里亚大使任义生、上海国际问题研究院国际传播中心执行主任李忻、锡克教人权组织(英国)负责人贾斯迪夫·辛格·雷(Jasdev Singh Rai)、荷兰乌特勒支大学法学教授汤姆·茨瓦特(Tom Zwart)等嘉宾作主旨发言。

——要坚持发展优先。对于全球南方国家来说，生存权和发展权是首要人权。对于发达国家来说，发展权也不容忽视。事实上，很多发达国家都不同程度存在贫困、饥饿、儿童营养不良等亟待解决的问题。

习近平乘车从机场赴下榻饭店途中，中塔两国国旗迎风飘扬，当地华侨华人和中资机构代表列队挥舞中塔两国国旗，热烈欢迎习近平访问塔吉克斯坦。《应用自动驾驶模式的运营规则导则》聚焦的自动驾驶领域是目前世界铁路行业前沿热点，项目以中国、欧洲、日本等国家和地区干线铁路自动驾驶应用为对象，通过识别应用自动驾驶模式时对铁路运营关键要素(岗位、流程、责任等)的影响，提出宏观运营规则编制原则。