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路的变迁见证了75年来“史诗般的进步”，镌刻着一个古老民族复兴圆梦的坚实足迹。经过75年发展，当今中国已经建成全球最大的高速铁路网、高速公路网和港口集群，铁路和公路客货运输量、港口货物吞吐量等居世界第一。

记者来到了有康巴第一关之称的折多山，这里的海拔超过了4000米。往四周看去，群山环绕，上山的道路蜿蜒曲折。而在脚下，折多山隧道正在建设中。未来，过关将不再难，超过90分钟的山路将缩短为8—10分钟。

沿线多处不仅将交通、旅游相融合，创新打造“自驾集结地”，更提供主题打卡、自驾装备展销、公路文化体验等多项服务，让旅客们能更好地从这里出发，探索川藏。

今年以来，仅甘孜州接待游客便超3100万人次，实现旅游综合收入350.2亿元。从“最险天路”到“黄金旅游线”，川藏公路成为助推当地发展的幸福大道。川藏公路等待您的到来。

今年是川藏公路通车70周年，川藏、青藏公路以“路”为媒，串联起沿线各地区的区域资源，成为联系和沟通各族人民的“连心桥”。

99导航网1954年12月25日，两条当时世界上海拔最高的公路——康藏公路和青藏公路在同一天全线通车，结束了西藏几千年来不通公路、没有汽车的历史。

秋天的塔公草原染上了金黄的色调，伴随着川藏公路的不断完善，这里游人络绎不绝。塔公村借力川藏公路大力发展集体经济，今年，村里旅游产业的收入已超过740万元，大山中的美景迎来新的生机和活力。

回顾历史，10多万各族军民齐心协力，征服重重天险，挖填土石3000多万立方米，造桥400余座，“让高山低头，叫河水让路”，建成“两路”，创造了人类筑路史上的奇迹。康藏公路全长2255公里，平均海拔3000米以上，这条被称为天路的公路，每一公里都有筑路的烈士长眠在路旁。1955年，康藏公路的起点移至成都，改称川藏公路。

川藏公路东起四川成都市，西至西藏拉萨市，分为南北两线，全长超过2000公里。一路上，公路要翻越14座高山、跨越10条激流、横穿8条大断裂带，建筑工程异常艰险。但如今，这条路却已成为自驾爱好者的热门选择，无数车主通过川藏公路前往西藏。

在川藏公路上，和美景一样重要的还有当地各具特色的住宿服务。在新都桥镇，这里的人口仅为1万人左右，可床位数却高达12000个。

今天，高铁飞驰。目前，我国铁路营业里程突破16万公里，其中高铁营业里程超4.6万公里，超过世界上其他国家高铁营业里程的总和，中国也是世界上唯一实现高铁时速350公里商业运营的国家。