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参照锂电车的换电模式，氢燃料电池汽车直接空瓶换满瓶，是符合当下国情解决氢储运的模式。杰宁公司董事长王桂宁分析，中国作为全球第一产氢大国，氢气在化工领域的生产应用技术已经非常成熟，专业工厂制氢、罐装安全风险小，且更经济。传统车用纯氢的储运费用高达17元/千克，而换氢模式下储运费用降低至5元/千克，氢气运输加注成本降低了70%。同时，与换罐氢能车配套的氢气换罐站，打破了供氢体系单一性，避免氢气反复加注过程中产生的能量损耗，将单次换氢流程压缩至时间3-5分钟，一个1000公斤换罐站24小时更换能力可达240辆车，氢气补给能力相当于10吨级的超大型加氢站，氢能车的充装能力提升近6倍。标准工作的启动，将大大降低目前氢能车加注能力不足的困境，有力推动我国氢能汽车的推广。

富氢水农业灌溉有何优势呢？上海人大代表、“草莓姑娘”周渝表示，使用富氢水灌溉，提高了草莓的品质和甜度，与品牌结合后，增加了亩产收入，具有很好的经济效益。

天翼云官网首页10月8日，正值国际氢能日，2024上海·国际氢能高峰论坛在上海科学会堂拉开帷幕。从氢能车换罐补能到富氢水农业灌溉，论坛通过发布一系列氢能创新业态、科普氢能产业知识，推动氢能产业生态健康持续发展，加强国际氢能产业界的合作与交流。

氢能产业标准化是巩固市场秩序和增强产业竞争力的有力工具。会上，中国第一个氢能换罐地方标准、富氢水稻团体标准工作组也正式成立。这两项创新氢能标准工作的启动，将为氢能产业往更多场景、更健康可持续发展提供有力保证。

2024年3月，氢能首次作为前沿新兴产业被写入《政府工作报告》。而上海作为中国氢能产业发展的“桥头堡”，不仅印发了《上海市氢能产业发展中长期规划(2022-2035年)》，明确提出要打造氢能领域的龙头企业和世界一流的技术创新中心，推动氢能全产业链的发展；还启动了国际氢能谷建设，致力于推动氢能制、储、运、用等产业链发展。目前，上海及周边长三角地区氢能龙头企业云集，已形成涵盖第一产业到第三产业的全产业生态链。

2018年起，上海市青浦区成功引进液化空气集团与南京农业大学合作建立的氢水稻、氢草莓和氢蓝莓示范基地。青浦区农委副主任怀向军表示，四年多的实践证明，富氢水灌溉能增加这些农产品的产量，大米产量及品质，实打实增加了农户收入，实现了卖稻谷向卖大米卖品牌的完美进步。“今年入秋以来上海台风频发，但青浦氢水稻基本没有倒伏现象，这与氢气能促进根系发育以及提高抓土力有密切的关系。”怀向军说。

活动现场，长三角氢能科技研究院与黄河科创联盟氢能专委会联合发表“长三角黄河流域2024合作共识”，未来双方将在氢能生产要素、前沿技术、氢能碳资产、基础设施建设等领域进行更为深度的合作，共促中国东部沿海地区氢能产业发展。