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记者来到餐车看到，这里的空间十分宽阔，大家可以在这里享受美食，有荔枝肉套餐、三鲜鱼丸套餐、肠粉等具有港式风味的餐食供选择，还有奶茶供应，喜欢喝奶茶的旅客可以在列车上享受舌尖上的美食之旅。

截至今年5月，长三角铁路已拥有26条高铁，动车组开行范围覆盖除浙江舟山以外的所有地级城市，成为全国高铁网络最发达完善的区域之一。此次开行的超级环线高铁，为“轨道上的长三角”又添上了浓墨重彩的一笔。

这趟由北京西开往香港西九龙的高铁首发动卧列车，是由13节软卧车和2节二等座车以及一节餐车组成，共有二等座110席、软卧520席。软卧车每辆车设有10个包厢，共40个铺位。

6月15日全国铁路实行新列车运行图的同时，部分高铁线实行市场化票价。京广高铁武汉至广州段、杭州至宁波高铁和沪昆高铁上海至杭州、杭州至长沙段，运行时速在300公里及以上的动车组列车票价将进行灵活折扣、有升有降的调整。

从上海出发，途经江南园林的苏州，再到六朝古都南京，经过青山绿水的九华山、黄山，再到杭州西湖畔。正巧，暑期旅游旺季即将来临，沿线站点当中的千岛湖也是很多人的选择。在刚刚过去的端午假期，这里已经成为浙江日均到访人数前五的景区。

此次全国铁路调图还首开了长三角超级环线高铁列车。首趟高铁列车G8388次6月15日10时27分从上海站出发，已于6月15日18时36分抵达上海虹桥站，将沪苏浙皖连成了一个“圈”。

调图后，北京西、上海与香港红磡站间开行的普速直通车，提质升级为北京西、上海虹桥与香港西九龙站间的高铁动卧列车。北京至香港的全程旅行时间由原来的24小时31分压缩至12小时34分，上海到香港从19小时34分压缩至11小时14分。京港、沪港间实现夕发朝至，动卧的出行方式更可省去一晚酒店费用。

据了解，这趟高铁动卧列车D909次于16日上午8时47分抵达香港西九龙站。而在6月15日18时24分，从香港西九龙站发车开往北京西的高铁动卧列车也已驶出，计划于6月16日6时53分抵达。夕发朝至高铁动卧列车的开行，让北京至香港的全程旅行时间从原本的24小时压缩至12小时。

6月15日10时27分，本次调图后增开的长三角超级环线始发列车G8388次从上海站出发，在经过江苏、安徽、浙江后，回到上海虹桥站。这一超级环线沿途共停靠苏州、无锡、常州、南京等21座车站，单向行驶里程超1200公里，用时8小时9分钟。目前，10天内座席车票已售罄。

调图后，全国铁路安排图定旅客列车12690列，较现图增加205列；开行货物列车22595列，较现图增加74列，铁路客货运输效率进一步提升。

万喜集团客户端央视网消息：从6月15日零时起，全国铁路将实行新的列车运行图，为即将来临的暑运提供新动力，更为国家的发展持续注入新活力。本次调图有哪些亮点？又将如何改变你我生活呢？

从客流走向看，存在不同季节、日期、时段客流不均衡的情况。实行市场化票价机制，可以促进客流均衡化，使有限的运力资源服务更多旅客，也让一些对列车运行时刻要求相对不高的旅客享受更多优惠票价。

不仅可以集章打卡，江南地区的湖光山色搭上高铁速度让城市间的距离不再成为人们出行的阻碍。这趟长三角超级环线高铁从上海站到达苏州站，用时32分钟。在江苏境内途经苏州、无锡、常州、镇江、南京5个城市，可以让您实现早上在苏州吃碗苏式面、逛园林，中午就能到南京游秦淮河。

调图后，京广高铁全线实现按时速350公里高标运营，运输能力总体提升4.2%。提速后，北京西至广州南的最快旅行时间为7小时16分，压缩22分；武汉至广州南最快3小时17分，压缩23分。

记者了解到，G8388次列车首发日特别设计了一款明信片，旅客可以拿着这样的明信片在餐车盖章打卡，全程下来能够集齐4个盖章图案。

在列车上，充电也不是问题。不论是在车厢还是走廊，都设有220V的家用电源插座，方便旅客给手机或电脑充电。同时，作为一趟夕发朝至的列车，车上不仅有方便旅客洗漱的地方，在卫生间里还贴心设置了婴儿护理台，为带宝宝的家庭提供方便。

同时从6月15日起，在香港西九龙、张家界西站间首次开行动车组列车1对。至此，香港与内地间开行动车组列车单日最高可达127对，通达16个省(区、市)。

列车执行票价以铁路12306和相关车站公告的公布票价为上限，综合考虑区域、淡旺季、时段等因素，实行不同幅度的折扣，最低5.5折。以广州南至武汉的G82次和G1132次为例，后者比前者运行时间长一小时，但目前两者票价相同。而6月15日调整后，G82次票价涨了19%，而G1132次则大幅降价。

本次铁路调图，另外一个备受关注的亮点是，香港往来京沪的夕发朝至动卧列车6月15日正式开通。就在6月15日晚8时13分，开往香港西九龙的高铁动卧列车D909次已从北京西站首发，我们一块来记者稍早发回的画面。

6月15日首发的G8388次环线高铁列车从上海站始发，途经江南园林的苏州、无锡、常州，再到六朝古都南京，从青山绿水的九华山、黄山再到杭州西湖畔，终到上海虹桥站，单向行驶里程超过1200公里，共停靠21个站点，全程8小时9分钟，串联起长三角三省一市的各大中心城市和较偏远城市。

北京西站和南宁东站间还将首次开行两列动卧列车，全程用时13小时30分左右。北京和广西南宁、柳州、桂林等地将实现动车夕发朝至。

本次调图，在郑州、武汉、长沙等城市间增开复兴号动车组标杆列车28列，进一步压缩了中部地区省会城市间的时空距离；在四川重庆贵州地区增开列车，旅客从川渝贵三地可乘车直达珠海、菏泽、济宁、湛江、汕尾、佳木斯6个地级市。此外，首开太原至深圳的动车组列车，旅行时间为8小时17分，较普速旅客列车压缩了27小时57分。

复旦大学长三角一体化发展研究院院长张军分析称：“有了这些环线，把大城市、特大城市以及经济中心城市跟中小城市更好地进行了串联，这样就大大缩短了大城市和中小城市之间通勤的成本以及交通运输的成本，降低通勤成本和交通运输的成本实际上会增加经济的流量，从而更好促进经济发展。”